“一分钟，2500元。”
在江铃控股有限公司（以下简称“江铃控股”）总装车间里，公司副总经理赵亮向记者道出了一个关乎效率的残酷算式——产线每停机1分钟，就意味着2500元的直接损失。三年前，这条产线每生产1000台车就要停机100分钟；如今，这个数字被压缩到了10.5分钟。
“这不是简单的提速，而是一场‘由内至外’的改造。”赵亮说。在赣江之滨的南昌县（小蓝经开区），一场静默而深刻的产业变革正穿透机器的轰鸣声——2025年，南昌县（小蓝经开区）汽车及装备产业链产值748.56亿元。数字背后，是一场超越规模扩张的“质效革命”——通过全链智造升级、生态协同聚变与韧性创新驱动，这里的汽车产业正从“制造”向“智造”跃迁。
在江铃控股的焊装车间里，数百台工业机器人组成的“钢铁军团”正有条不紊地挥舞巨臂。这个高达46000平方米的智能化生产车间，除了为数不多的产业工人各司其职外，工业机器人已成为产线上的中坚力量，全线自动化率达到92%。
然而，比机械臂精准舞动更值得关注的，是整个生产系统正在经历的一场“神经再造”。
“我们可能是国内极少数‘中—中合资’整车企业，从2004年到现在已积累了21年的制造经验。更关键的是，我们同时具备燃油、混动、纯电三大平台的完整生产能力。”赵亮说，这份独特的“全能体质”，也是企业应对产业变革的底气。
2025年，江铃控股投入1400万元建设的“5G智慧工厂”投入使用，将车间内300多台机器人、1400多台设备的数据全部联通，汇入“数据湖”。“就像给人做体检，他一看你这个地方指标超了，就应该去干预了。”赵亮说，通过毫秒级的数据采集和建模分析，系统能在设备出现故障前预警，将事后维修变为事前保养。这场静默的进化背后，有着“金牌店小二”的无声支持——在小蓝经开区的“制造业高质量发展专班”墙上，一张“项目作战图”实时追踪着包括江铃技改在内的近百个重大重点项目，任何阻碍进度的“红灯”都会触发精准的协调服务，确保创新改造心无旁骛。
2021年，江铃集团与长安汽车推动实现江铃控股有限公司战略重组，以江铃控股作为长安汽车的生产基地，先后承接了锐程PLUS、启源A07等多款车型生产，推动江铃控股由传统制造向智能制造基地转型。“2024年12月，我们下线了重组后新工厂的第10万台车。2025年全年，我们下线了7万台整车。”赵亮说，2026年，长安汽车已确定将两款全新的SUV车型投放至江铃控股生产。
“为了能够快速导入这两款SUV车型的生产，我们投入了约2.6亿元进行产线适配改造。”赵亮告诉记者，与此同时，供应链快速本地化，“车身件、保险杠这些大家伙，物流成本高，现在90%以上都实现了本地配套。”这背后，是各职能部门对企业具体诉求的闪电响应。
随着产能爬坡，供应商也跟随新车型来到南昌建厂，产业筋骨在聚合中愈发强健。如今，南昌县已集聚美国李尔、法国佛吉亚等300余家国内外知名配套企业，构成了这片土地最坚实的工业基座。
此外，高效的物流网络成为产业竞争力的“加速器”——依托南昌国际陆港构建的“铁水公”多式联运体系，江西制造的整车与零部件可“一箱直达”海外。2025年，江铃集团整车销量52万辆，同比增长10.5%，营业收入超1269.6亿元。其中，新能源汽车同比增长20.2%，海外出口同比增长38.4%，主要经营指标均创历史新高。“江西汽车在南昌，南昌汽车看小蓝”，已从一个区域性的产业口号，演变为全球流通体系中的现实坐标。
产业链的强健，不仅需要“链主”牵引，更需要持续注入的创新活力与填补空白的关键支撑。在南昌县（小蓝经开区），一个深度融入产业链的创新体系正持续发力，一批聚焦关键环节的企业正为产业链注入坚实的骨架与强劲的脉搏。
在同济大学南昌智能新能源汽车研究院的实验室里，屏幕上的数据曲线实时跳动着，记录着超声波雷达毫秒级的响应。数十公里之外的江铃生产线上，机械臂正在精准装配——数据与零件，在这里完成了一场无声的对话。
“我们和江铃的工程师一起工作，问题在现场发现，方案在现场验证。”研究院智驾网联所所长万川道出了这种深度融合模式的核心。目前，研究院约七成的研发项目直接服务江铃，涉及新能源整车开发、智能网联等关键领域。成立五年，累计受理发明专利136件，授权54件。科研成果的转化路径被极大缩短，并直接转化为产业新动能。
如果说研究院提供了持续的技术与人才支持，那么核心零部件企业则是构成产业链骨架的重要部分。在江西经纬恒润科技有限公司（以下简称“经纬恒润”）的无尘车间里，没有整车的轰鸣，只有精密贴片机细微的“哒哒”声。这里生产的是汽车的“大脑”与“神经”：智能网关、车联网智能终端，以及自动驾驶域控制器（ADCU）等。
“你眼前这个电池包，电芯来自天津，我们在这里完成组装并植入自己的‘大脑’，然后直接供给客户。”公司副总经理叶金平介绍，公司于2024年3月项目奠基，2024年12月首条生产线试产，2025年6月正式投产，当年便实现营收2.14亿元。其惊人的“小蓝速度”——从动工到试产仅用9个月，得益于政府的贴身服务。“有问题在群里@相关部门，半小时内必有回应。”叶金平对此深表赞叹。这种“有事速应、无事不扰”的精准护航，让企业能将全部精力投入技术攻坚与市场开拓。
其高速成长，一方面源于集团内部的产能调配——将原南通工厂服务江铃的成熟订单转移至南昌；另一方面，则凭借过硬的技术实力，赢得了嵌入全球高端供应链的“入场券”。一场关键的“补位战”，正在公司三楼的全新产线上演。这里正在调试的，是为全球顶级汽车零部件供应商研发生产的全新“多合一电控系统”。该产品将应用于新能源车型，实现对新能源车三电系统的集成控制。
“这是我们与客户在全新产品线上的首次合作研发，实现了‘零的突破’。”叶金平强调。这不仅意味着经纬恒润的产品通过了顶级供应商的严苛认证，更意味着其通过全球零部件供应商的渠道，间接进入了知名品牌的供应链体系。
而体量更大的博世轻型商用车电驱桥项目，则直接将全球领先的电驱动技术带到了南昌，该项目建成达产后可实现年产超40万台（套）电驱桥，标志着产业链价值的一次重大提升。政府搭建的舞台，让这些“补链尖兵”能够心无旁骛地攀登技术高峰。
产业链的韧性，不仅取决于龙头的高度与核心的强度，更在于无数细分领域“隐形冠军”的生命力，它们同样是产业生态繁荣的见证。
在江西青林座椅制造有限公司（以下简称“青林座椅”）的测试实验室内，总经理助理周绵武正盯着一套正在进行高频率震动测试的叉车座椅。电脑屏幕上，模拟长达8小时工作的震动波形图不断跳动。“这套智能座椅减振系统是我们和高校合作两年的成果，订单来自欧洲，产品将直接出口欧洲。”周绵武说。此前，他们只为这家全球领先的工业车辆制造商在中国的工厂提供座椅，如今凭借更高的舒适性标准，成功挺进其欧洲总部供应链，首年订单即超5000套，并将在未来提升至数万套。这标志着青林座椅的产品力获得了全球高端市场的认可。
在强手如林的座椅行业，青林座椅选择了一条“缝隙市场”的韧性突围之路。“我们不去轿车红海里卷，而是在叉车、农机、工程机械这些非道路领域深耕，做到让客户离不开。”周绵武道出了“隐形冠军”的生存哲学。这种“离不开”的黏度，通过快速响应和持续创新来筑牢：一个电话，服务工程师便可连夜奔赴客户现场解决问题；与高校的产学研合作则直接转化为市场竞争力。
激烈的市场竞争不仅“卷”价格和技术，更“卷”交付效率与内部管理。2025年，青林座椅引入国内顶级专业咨询机构，发动了一场精益生产革命。通过价值流分析，他们精准优化生产节拍，将关键模具的切换时间从1小时压缩至10分钟，显著降低了在制品库存和资金占用。在此基础上，企业定下2026年“人员基本不增，效率再提15%”的硬目标，并计划继续投入，推动焊接、物料搬运等环节的自动化与智能化升级。一个5G网络全覆盖、集成了智慧仓储和MES系统的数字化工厂正在成形，目标是从订单到生产全流程透明化，实现更精准的柔性交付。这种内生驱动的提质增效，与政府营造的“安心经营”环境同频共振，让企业敢于投入、专注深耕。
面对国际贸易环境的波动与国内市场的激烈竞争，青林座椅的策略是“内外兼修，稳中求进”。在巩固老客户并实现份额持续增长的同时，积极开拓新产品与新客户。2026年，一个为欧洲高端农机研发的、配备超长行程气悬浮减振系统的新项目即将结出果实。
“大厂看不上，小厂做不好，这就是我们的机会。”周绵武直言。通过专注细分领域，青林座椅实现了与国内外座椅生产厂家巨头的差异化竞争，并开始反向进入它们的传统市场。安道拓（南昌）从签约到投产仅用约两周的“小蓝速度”，正是这片产业“沃土”滋养“隐形冠军”的缩影。政府“量身定做”的厂房与精准送达的服务，让企业只需思考如何让产品更具竞争力。
从1000台车停机100分钟到10.5分钟，从一小时换模到十分钟切换，从供应本土到出口德国……这些发生在车间里的进化，正汇聚成一场从“制造”到“质造”的深刻跃迁。“我们过去总说‘做大做强’，如今深刻体会到，唯有‘做强’，才能支撑起可持续的‘真大’。”小蓝经开区党工委副书记李碧的感悟，道出了这场变革的本质。在这里，政府的角色从管理者演化为“金牌店小二”，以一张“项目作战图”精准调度，以“半小时响应”机制排忧解难，最终将服务的价值转化为产业生态的吸引力与竞争力。
展望未来，路径已然清晰。2026年，南昌县（小蓝经开区）将聚焦汽车首位产业，引导车企向“电动化、智能化、网联化、共享化”转型，向海外市场进军。未来，一个更坚韧、更智能、更高效的汽车产业生态，已在赣江之滨巍然成形。
