这是一份南昌“春运简史”,那些年被挤爆的春运瞬间,是否曾有你的身影?

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大事记

1985年，南昌长途汽车站完成首次扩建，新增省内短途客运专线。

1987年，南昌站升级候车棚设施，增设临时饮水点与行李寄存处。

1989年，赣江南昌港客运码头完成泊位改造，提升短途航运吞吐能力。

数说变化

- 铁路：1980年发送38万人次，1989年增至82万人次，年均增长8.5%；

- 公路：1989年春运发送旅客120万人次，以省内短途为主；

- 水运：南昌港年均春运发送约15万人次，占比不足10%；

- 航空：南昌向塘机场仅开通昌京、昌沪航线，年均发送不足1万人次。

历史瞬间

▲1980年2月13日，为了保证春节期间火车畅通无阻、安全正点，南昌铁路局做了大量的准备工作。中途停车时小贩扒着车窗叫卖花生、卤蛋，旅客探出头买东西，成了沿途一道固定风景。

▲1984年1月15日，昌京列车上庄重、整洁，车容整齐、干净，为旅客创造了良好的旅行环境。

▲1985年12月13日，南昌港客运站，乘船出行的旅客。

大事记

1996年9月，京九铁路全线通车，南昌站成为南北大动脉关键枢纽。

1997年，南昌站新站房建成启用，取代老旧站房与露天候车棚。

1999年9月，南昌昌北机场正式通航，开通昌京、昌沪、昌穗三条航线。

数说变化

- 铁路：1990年发送91万人次，1999年达168万人次，十年近乎翻倍；

- 公路：1999年春运发送280万人次，卧铺大巴占跨省线路60%；

- 水运：年均发送约18万人次，保持稳定；

- 航空：1999年春运发送8万人次，较1990年增长7倍。

历史瞬间

▲1990年1月18日，为了切实搞好今年的“春运”工作，让广大旅客走得安全、走得愉快，南昌火车站派出所采取积极措施，对旅客行李进行安全检查，杜绝危险品带上车。

▲1993年2月3日，客流暴涨的南昌火车站。

▲由于站台太过拥挤为了顺利上车，不少人选择翻窗上车。

▲1995年1月31日，大年三十上午10时，在4200米高空飞行的东方航空公司广州至南昌的班机上，空姐正热情地为旅客服务。

▲1996年1月30日，随着一声长长的笛鸣，开往波阳的井冈山29号船载着第一批春运旅客缓缓驶出南昌港，浩瀚的赣江欢快地激起一串串浪花。

▲1998年2月11日，为确保节后高峰客流有序流动和安全，南昌市交管人员在协同查处易燃品、爆炸品、危险品的同时，狠抓超员超载源头管理，使广大旅客走得了，走得安全。

大事记

2007年4月，南昌首次开行至上海的动车组列车，迈入动车时代。

2008年，南昌港客运码头转型，缩减长途航运班次，侧重短途旅游航线。

2009年，南昌长途汽车站启动智慧化改造，增设自助售票机。

数说变化

- 铁路：2000年发送182万人次，2009年达295万人次，动车占比15%；

- 公路：2008年，南昌港客运码头转型，缩减长途航运班次，侧重短途旅游航线。

- 水运：年均发送降至5万人次，沦为小众选择；

- 航空：2009年春运发送35万人次，占比提升至5%。

历史瞬间

▲2000年2月，南昌春运进入高峰，给原本紧张的铁路运输形成新的压力。尽管车站竭力输送，南昌火车站广场滞留的民工仍然不少。

▲2002年春运，一辆夹杂着各种味道的车厢里，挤满了天南地北的人，真正的“寸步难移”。

▲2005年春运，南昌火车站广场上迫不及待进站的候车旅客。

▲2008年2月1日，滞留在南昌火车站的旅客。当年，中国南方遭遇罕见的冰冻灾害，全国多地出现旅客滞留的现象。

▲2009年2月4日，一辆由南昌开往广州的临客。从这张图感受下那个年代南下广东打工的艰难历程。

▲承载着一代人记忆的双层卧铺大巴车

大事记

2010年9月，昌九城际高铁通车，成为江西首条高速铁路。

2013年9月，南昌西站正式投入运营，打造现代化高铁枢纽。

2014年12月，沪昆高铁江西段全线贯通，南昌至上海高铁实现3.5小时直达。

2018年，南昌昌北机场T2航站楼扩建完成，航空吞吐能力大幅提升。

数说变化

- 铁路：2010年发送312万人次，2019年达486万人次，高铁占比45%；

- 公路：2019年春运发送360万人次，较峰值下降30%，定制班车占比提升至20%；

- 水运：年均发送不足1万人次，以旅游客流为主；

- 航空：2019年春运发送110万人次，十年增长2.1倍。

历史瞬间

▲2010年，弯腰的“春运母亲”——巴木玉布木背着大包、抱着孩子在南昌火车站匆忙赶车，遗憾的是，那次回家后不久女儿就不幸夭折。新华社摄

▲2012年01月08日，2012春运第一天，南昌火车站售票大厅内排满了前来买票的市民，但不少车票已通过网络提前售完。2011年12月，全国大多数特快、普通列车均实现网络购票。

▲2014年1月20日南昌西站候车大厅，作为2013年9月开通的高铁车站，南昌西客站迎来的首个春运。与位于市区的南昌站相比，这里购票、进站等区域均未出现“排长龙”现象。

▲2018年1月31日晚，南昌西动车所停车库拍摄的整装待发的动车组列车，从高空上看，停车库如同一艘航母，2月1日，春运来临之际正式起航。从这一年起，高铁列车出现已渐成铁路春运的主流。

大事记

2023年12月，南昌东站、南昌南站同步开通，形成“一城四站”铁路枢纽格局。

2024年，昌九高铁先行段通车，打造1小时昌九都市圈。

2025年，南昌昌北机场开通空铁联运专线，实现机场与高铁站无缝换乘。

数说变化

- 铁路：2025年春运江西段达1690万人次，高铁占比超75%；

- 公路：2025年春运定制客运发送80万人次，占公路客流35%；

- 水运：年均发送1.2万人次，以赣江旅游专线为主；

- 航空：2025年春运发送220万人次，较2019年翻倍，空铁联运占比达18%。

历史瞬间

▲2020年春运期间（受疫情影响），全国铁路、道路、水路、民航共累计发送旅客14.76亿人次，比2019年同期下降50.3%。

▲2023年1月28日大年初七，中国东航全球首架国产C919客机飞抵江西南昌，完成兔年第一飞

▲2025年春运期间，旅客在南昌东站候车大厅内排队候车。