农村道路窄、住户散，过去大型公交车“开不进、调不了头”，村民出行多有不便。如何破题？南昌的答案是：车要变小，线要织密。
于是，“镇村通”“村村通”线路建设应运而生。
南昌县北洲村的变迁颇具代表性。此前村民往返镇村需辗转换乘，如今151路长班公交延伸至村口，定班定点运营精准对接出行需求，“出门即上车”成为现实。“不光看孙女方便，去镇上看病买菜也省心，老年卡每月100次免费乘车，政策太暖心了。”王大妈说。截至目前，我市已开通162条“镇村通”“村村通”线路，实现农村公交网络全覆盖，刚开通的809路虎山定制线路，更将车站设在村口，彻底解决村民进城办事、就医难题。
南昌公交组建专班走访调研，推行“一村一策”方案，同步升级农村道路、候车亭等配套设施，投放17座新能源小公交车。“以前路窄车旧，老人坐车总晃悠，现在车稳路宽，出家门就能乘公交车。”跑了6年农村线路的司机陈帆见证着变化，小公交车不仅便利出行，更激活了乡村振兴的交通动能。
随着地铁网络完善，“地铁＋公交”成通勤主流。南昌公交以小型公交车为载体，打造“短、频、快”接驳专线，实现交通无缝衔接，让通勤更高效。
“从小区到地铁站3公里，接驳线一站直达，早晚高峰班次密集，换乘距离不到100米，再也不用赶车了。”上班族张欣妍对公交地铁接驳服务赞不绝口。南昌公交通过压减与地铁重复的低效线路、新辟短途专线，优化“公交＋地铁”乘车体验，目前257条常规线路完成接驳优化，44条定制线路节假日补能，113个轨道站点50米范围内公交站点覆盖率54％，基本实现100米内公交站点全覆盖。
复兴大道东地铁站的D405路接驳专线，创新推出“固定站点＋招手即停”模式，在社区内实现“出门即上车”。
“以前从菜场走路回家要20分钟，现在公交车送到楼下，司机还放慢车速，特别安心。”刚买完菜的王奶奶笑着说，这项服务便利了老幼群体。
8时10分，家住红谷滩凤凰苑小区的李思琪熟练地打开“滴滴出行”平台，点击“网约公交”，输入“红谷大厦”。不到5分钟，一辆“需求响应式”微公交准时停靠在社区门口。如今，打辆公交车去上班，已成为她和同事们的日常。
客流统计数据显示，上班族、学生、游客等群体是需求响应式公共交通的绝对主力。他们多数对公共交通出行有较高的依赖，又迫切需要有“门到门”的便捷服务。为此，我市以“公交站＋虚拟站点、动态路线”为运营核心，实现“线上下单、智能规划、接近门到门”的精准出行服务。去年以来，南昌公交集团还持续加大绿色交通投入力度，新增93台6至8米新能源公交车，用于开通“需求响应式公交”及替换高能耗报废车辆，目前开通的五大片区网约公交车为市民和游客提供了更便捷的公交接驳服务。
公交服务的触角也伸向文旅场景。每到周末，从塘子河公交发车点出发，开启南昌“一日游”的市民游客不在少数。从这里出发，市民游客可搭乘专线直达安义古村群景区等地，“一站串联多景点”的设计让出行更具乐趣。
当公共交通不再止于出行交通服务，更力求出行舒适，城市的温度便在这小小的车厢里，在每一次顺畅的抵达中，真切地传递给每一位市民。（洪观新闻记者 邬靓 文/图）
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