南昌铁路局惯用了多年的减员增效的改革思路究竟有几个工人欢迎，给一线职工增加了多少工作量和安全压力？又增加了多少奖金暂且不论，今天重点谈谈南昌铁路局那幢神秘大楼里究竟有多少处级干部？以此让大家来判断减员的重点究竟是减工人，还是减官员？
翻开局办、局党委联合下发的领导干部内部通联手册就可以看到，仅仅是那幢大楼里现有的处室就不下50个，有的处还下设主任、副主任，级别都很高，特别是纪委口子的处级干部更多。
纪委它下设纪检监察一室、二室，各室都设有主任一名，副主任两名，主任属正处级领导，副主任属副处级领导，还有7个纪检监察员，别看他们和最底层的技术员、保洁员一样都带员字，他们的身份可不简单，他们都是享受处级干部待遇的人，外人见到他们可以名正言顺的称呼他们张处、王处。
小编大致数了一下，仅仅是南昌铁路局纪委干部的人数，加上纪委书记和副书记就有22人，也就是说光一个处室就有处级干部22人，其它配备10个、8个、5个处级干部的部门也非常多，就按平均一个处配备5个处级领导计算，那幢大楼里就不下有250个处级领导，他们的工资奖金比一线工人起码翻三到五倍。
这还仅仅是路局机关大楼里的处级干部，还有几百个大大小小的基层站段，它们的那些行政和党委一把手、副段长，以及纪委一把手，工会一把手都是处级领导，按200个基层单位算（当然装模作样撤并了一些），起码有1000个处级领导，这样全路局合计就有约1300个处级领导。
至于科级干部就更多了，据估算，全局打底也有近万名科级领导，加上很多以工代干被站段领导内部提拔未经路局同意的科长（也就是以工人的身份做干部的位置，享受干部待遇），干部数量那就更庞大了。
铁路流传一句老话，官大一级压死人。他们的官衔每高一级都不是摆设，都会从他们的工资奖金上体现出来，科级干部的月收入起码高于工人两倍以上，有没有知道内情的，评论区里聊一聊。
各位看官，话已至此，你们觉得铁路改革减员增效，是该减工人，还是该减干部呢？评论区里说出你们真实的想法。码字不易，点一个免费的关注，小编会持续更新铁路官场动态。
