江西 ＂第二个南昌＂ 正在崛起？赣州吉安无缘,九江呼声最高

很多人看江西的城市格局,第一反应是南昌一家独大,其他城市都差不多,谁当老二好像也没啥区别,这个认知是浅的,因为你真去看江西这些年的发展轨迹就会发现,南昌的强不是问题,问题是南昌强得太孤独,这种孤独不是说其他城市弱,而是说南昌把所有资源、政策、人才都吸过去之后,整个江西的经济版图就变成了一个点,这个点越强,其他地方就越显得像是被抽干了,这不是哪个城市的问题,是整个省域经济结构的问题,所以江西现在需要的不是再扶持一个城市跟南昌抢资源,而是需要一个真正能接住南昌溢出效应、能自己造血、能带动周边的第二支点,这个支点不能只是经济体量大,还得有地理位置、产业基础、交通枢纽这些硬条件,更重要的是,它得能跟南昌形成互补,而不是重复建设。

赣州和吉安这两年发展得确实不错,尤其是赣州,GDP总量在江西排第二,很多人觉得它就该是＂第二个南昌＂,但你仔细看就会发现,赣州的强是体量的强,不是结构的强,它经济总量大是因为面积大、人口多,摊到人均上就不是那么回事了,而且赣州的产业结构偏传统,稀土、家具、脐橙这些东西确实是特色,但这些产业很难跟南昌的电子信息、汽车制造形成产业链上的互动,更关键的是,赣州地理位置太偏南,它的发展重心是往广东靠,不是往省内靠,这不是说赣州不重要,而是说它承担的角色不是省内第二支点,是对接粤港澳大湾区的桥头堡,这是两个完全不同的定位。

吉安的情况也类似,它这些年发展速度很快,电子信息产业起来了,但问题是吉安的产业布局跟南昌太像了,都在搞电子信息,都在搞数字经济,这种同质化竞争不但不能形成互补,反而会分散资源,而且吉安在交通枢纽地位上没有优势,高铁线路虽然过,但不是核心节点,水运基本没有,这就导致它很难承接南昌的产业转移,也很难辐射周边城市,所以吉安现在的定位更像是南昌都市圈的一个卫星城,而不是能独立支撑一片区域的第二支点。

九江这几年在江西的存在感不算特别高,GDP总量排在赣州后面,很多人觉得它不够格当老二,但你要是把视角拉高一点,看整个长江经济带的布局,你就会发现,九江是江西唯一一个真正卡在长江黄金水道上的城市,这个位置的价值不是用GDP能衡量的,因为它决定了江西能不能真正融入长江经济带,能不能承接长三角的产业转移,能不能把内陆的货物高效地运出去,这些问题都绕不开九江,而且九江不光有水运优势,它的铁路、公路网络也很成熟,京九铁路、合九铁路、武九铁路在这交汇,连接南北的能力比赣州和吉安都强,这种交通枢纽的地位不是后天能建设出来的,是天生的区位优势。

更重要的是,九江的产业结构跟南昌是互补的,南昌搞电子信息、汽车制造,九江搞石化、钢铁、新材料,这些产业一个偏轻一个偏重,一个偏终端一个偏上游,这种组合才是真正的双引擎,不是两个引擎同时拉一个方向,而是一个往前拉一个往侧边拉,这样整个经济体系才能立体起来,而且九江这些年在承接长三角产业转移上做得不错,很多浙江、上海的企业把生产基地搬到九江,看中的就是它的区位优势和成本优势,这种产业转移带来的不只是GDP增长,还有产业链的完善和人才的聚集。

九江现在的呼声高,不代表它已经是＂第二个南昌＂了,它现在的经济体量、城市建设水平、人才吸引力跟南昌还有明显差距,但这不是九江的问题,是整个江西对九江的定位和投入力度的问题,很多政策、资源还是习惯性地往南昌倾斜,九江虽然重要,但始终没有被真正当成省域副中心来打造,你看湖北对宜昌、襄阳的扶持力度,看安徽对芜湖的扶持力度,再看江西对九江的扶持力度,差距是很明显的,不是九江不够格,是江西还没下决心把九江真正扶起来。

而且九江自己也有问题,它这些年的发展思路有点摇摆,有时候想往长江经济带靠,有时候又想往南昌都市圈靠,结果两头都没抓住,现在最需要的是明确一个方向,就是把自己定位成长江中游的重要节点城市,把石化、钢铁、新材料这些优势产业做深做透,同时在承接长三角产业转移上更主动一点,这样才能真正把区位优势转化成发展优势。

如果你去九江玩,别只盯着庐山,去长江边走走,你会看到很多集装箱码头和大型货轮,那些才是这个城市真正的底气,九江这个地方,看起来不算太繁华,但你站在江边,看着那些货物从这里运出去,运到长三角、运到全国,你就能明白为什么它有资格当江西的第二支点,因为它不是在跟南昌抢资源,而是在帮江西打开另一扇门。