重磅规划官宣！南昌都市圈昌九一体,挺起江西发展脊梁
很多人觉得江西这些年发展不够快,GDP排名中部靠后,存在感也不强,这些都是事实,但如果你真的去看江西的产业布局、交通网络、人口流向,你会发现一个更真实的东西,江西从来不是没有底牌,而是底牌太分散,力量没往一处使,南昌做南昌的,九江搞九江的,各自为战的结果就是谁都做不大,现在昌九一体化正式写进都市圈规划,这不是简单的行政协调,是江西终于开始把最好的两张牌捏在一起打了。
这件事的意义,很多人还没看透,他们以为昌九一体就是修几条路、搞点产业转移,这太浅了,真正起作用的是南昌的省会功能和九江的长江门户地位形成叠加效应,南昌有高校、有科研、有政策资源,但缺对外通道,九江有港口、有水运、有长江黄金水道,但缺产业腹地和人才支撑,两个城市单独看都是半成品,合在一起才是一个完整的经济增长极,这种组合在中部其实不多见,武汉一城独大但周边没有九江这样的港口城市,长沙和岳阳距离太远联动不起来,江西的昌九距离只有一百多公里,高铁半小时,这个空间距离恰好能形成最紧密的协同。
江西的地理位置决定了它必须有一条强脊梁,你看地图就知道,江西夹在长三角和粤港澳之间,往东是浙江福建,往南是广东,这些都是中国最发达的区域,江西如果没有一个强有力的增长带,就永远是被虹吸的那一方,人才往外走,产业往外流,资金往外跑,昌九一体的本质就是在江西中北部拉起一条能够承接东部产业转移、能够留住本地人才、能够形成区域辐射的经济脊梁,这条脊梁立起来了,江西才有可能不被周边的发达省份抽空。
而且这个规划的时间点也很关键,长三角一体化已经进入深水区,上海、浙江的产业外溢压力越来越大,制造业成本上升、土地空间受限,很多企业在找新的承接地,江西如果能在这个时候把昌九都市圈做实,把基础设施、营商环境、产业配套都搞上去,就能吃到这一波产业转移的红利,这不是画饼,你看这几年比亚迪、宁德时代、国轩高科这些新能源企业往江西跑,看中的就是江西的区位优势和成本优势,但这些企业落地后会发现一个问题,江西的城市能级不够,配套跟不上,人才留不住,昌九一体就是在解决这个问题,把两个城市的资源整合起来,形成一个真正能够承载大项目、大产业的平台。
规划出来了,落地才是硬道理,很多都市圈规划最后都变成了纸上谈兵,原因就是各地利益没法协调,交通修了但产业不联动,产业想联动但政策不打通,江西这次能不能把昌九一体做成,核心要看三件事,第一是交通真的要快起来,不是说修了高铁就够了,而是要让两个城市的通勤成本降到最低,地铁互通、公交一卡通、城际铁路公交化运营,这些都得落实,第二是产业要错位发展,南昌做什么、九江做什么得有明确分工,不能两边都搞一样的东西互相竞争,第三是公共服务要逐步均等化,医保社保互认、教育资源共享、户籍政策放开,这些才能让人才真正流动起来。
从现在的动作看,江西是认真的,昌九高铁已经在建,沿江高速扩容在推进,九江港和南昌空港的联动也在谋划,这些都是实打实的基础设施投入,但更关键的是产业协同,南昌的电子信息、新能源汽车能不能和九江的石化、纺织形成产业链上下游,九江的港口物流能不能给南昌的制造业提供更低成本的运输通道,这些才是决定昌九一体能不能真正发挥作用的核心。
如果你在江西,或者你在关注江西,昌九一体这件事值得你重新评估这个地方的价值,不是说江西马上就能赶上浙江江苏,而是说江西终于开始用对力气了,一个都市圈如果真的能起来,最先受益的是房地产和基建,但长期受益的是产业和就业,你会看到更多的大企业进来,更多的高薪岗位出现,更多的年轻人愿意留下或者回来,这种变化不是一两年能完成的,但趋势一旦形成就很难逆转。
小贴士：如果你在考虑江西的发展机会,重点关注昌九之间的交通沿线城镇,这些地方会最先享受到一体化的红利,产业布局和人口流动都会向这条轴线集中,另外九江的港口物流和南昌的高新技术产业是两个最值得关注的领域,前者是江西连接长江经济带的关键节点,后者是江西产业升级的主要方向,这两个板块在未来五到十年会有明显的增长空间。
