连接红谷滩九龙湖南昌县象湖:枫生快速路拥堵,网友建议改造升级

就算是周六下午17:30，南昌枫生快速路或许还是堵得水泄不通，有人说在这条路上根本不能开快点，难以匹配它为“快速路”。

枫生快速路早期是昌九高速、昌樟高速局部路段优化而成，2012年正式改为城市快速路，并成为南昌市骨干道路网的重要组成部分，连接红谷滩区、九龙湖镇、南昌县和象山区等重要区域。早些时候这条路不堵车，沿线出入口少，车辆也比现在少很多；后来路上加了很多进出口，机动车保有量不断增长，逐渐出现天天堵塞的情况。

为什么这条路会堵成这样？经常来往的车主深有体会，主要原因有两个：第一是限速很严，在沿线设置了很多限速抓拍设备；第二是有许多低速行驶的车辆拉低了整体通行速度。该路段主线时速为80公里左右，大量机动车只能维持在50-60码之间，司机经常玩手机或者分心驾驶，并且有时甚至低于电动车的速度，再加上周末自驾游的人车流量增加，导致交通拥堵越来越严重。

有车主家住欣月湖、工作于红谷滩，在该路段跨江大桥上往返次数多，都搞不明白为什么总是堵得水泄不通，后来得知同事多住在象湖、南昌县、九龙湖等地，上下班都要绕行枫生快速路，才知道这条路已经不堪重负了。九龙湖区入住率逐年上升，通勤车辆激增，每天下午5点左右就出现交通拥堵，并且周末没有明显的平峰期，一周7天都是高流量状态。

这些年南昌在道路建设上做了不少工作，交通面貌有了明显改善，城市发展速度加快，人口也逐渐集中起来。昌南大道以前经过迎宾大路路口红灯等待时间长、拥堵严重，在进行快速化改造之后，城区快速路网更加完善，通行条件大大提高，并且与枫生快速路常年堵车形成了鲜明对比。

可枫生快速路虽然部分路段已经完成改造，但是仍然存在长期拥堵的问题，根本问题还没有得到解决。

车主总结了2条实用建议：一是减少沿线过多进出通道口，以减轻车辆频繁汇入、汇出造成的堵塞；二是加强低速占道以及开车玩手机等违规驾驶行为的管理，防止慢车长时间占用道路影响行车速度。

枫生快速路进一步优化改造已经非常必要，目前的状态无法满足南昌城市发展的需要，红谷滩、九龙湖、象湖和南昌县之间往来频繁，交通联动紧密，通勤及私家车辆流量不断增加，现有的出入口布局以及通行能力早已不能适应需求。

局部改造只能缓解小范围的压力，不能从根本上解决拥堵问题。如果不及时进行整体优化改善，那么堵车就会越来越严重，并且会影响市民的通勤、浪费时间，以及阻碍城西片区的发展协同作用。

南昌近几年交通建设取得了很大成就，很多重要工程已经完工，快速路网也在逐步完善中；枫生快速路作为城市西部的主要干道，长期低效运行，需要针对性地进行改造提升：减少多余的出入口、改善交通管理、提高通行效率，才能发挥应有的功能。