同为中部省会,南昌的城市影响力为何远不如武汉长沏合肥？

很多人讨论城市影响力的时候,喜欢讲历史底蕴、讲文化积淀、讲地理位置,这些都没错,但都不是核心,核心是一个最简单粗暴的东西——规模,城市规模决定了这个城市能在多大范围内产生辐射,能吸引多少资源流入,能制造多少话题和存在感,南昌的问题不是做得不好,是它的体量摆在那,先天就注定了它很难跟武汉长沙合肥在一个量级上竞争。

武汉常住人口一千四百万,合肥接近一千万,长沏也逼近一千万,南昌呢,六百多万,这个差距不是一点半点,是实打实的一倍甚至更多,人口规模带来的是消费市场、人才储备、产业承载能力的全方位差距,武汉能留住大学生,长沏能吸引年轻人,合肥能承接产业转移,不是因为它们做了什么特别高明的事,是因为它们的盘子足够大,大到可以容纳更多可能性,南昌不是没努力,是它的规模还没到那个临界点,没到能产生质变的那个临界点。

城市影响力这个东西,表面上看是知名度、是曝光度、是人们茶余饭后聊不聊这个地方,但往深了说,是这个城市在全国产业链条里占据什么位置,是它能为周边地区提供什么样的资源和机会,武汉有光谷、有汽车产业、有高校集群,长沙有工程机械、有文娱产业、有媒体基因,合肥有面板产业、有新能源汽车、有科大讯飞这样的科技企业,这些东西不是装点门面的,是实打实能产生外溢效应的,能让周边城市的人、资本、信息往这流动。

南昌有什么,VR产业、汽车制造、食品加工,这些产业不是不好,是它们的产业链条还不够长,带动效应还不够强,没有形成那种＂全国范围内一提到某个领域就想到这个城市＂的认知,产业影响力不够,城市影响力就起不来,这是连锁反应,武汉的大学生毕业了可以留在光谷,长沙的年轻人可以进媒体公司,合肥的工程师可以去新能源企业,南昌呢,产业吸纳能力有限,留不住人,人才流失了,城市活力就下来了,活力下来了,影响力自然就弱了。

地理位置这个事,很多人说南昌也在中部,也是交通要道,为什么就做不成枢纽,这里面有个误区,不是所有交通要道都能成为枢纽,枢纽的形成需要历史积累和政策倾斜,武汉是九省通衢,这不是一句口号,是真的从水运时代、铁路时代一路延续下来的格局,高铁时代武汉依然是中部最重要的节点,京广线、沪汉蓉线在这交汇,全国大部分地方去武汉都方便,武汉去全国大部分地方也方便。

南昌呢,沪昆线、京九线经过,看起来也不错,但问题是这两条线都不是最核心的干线,客流量、车次密度都比不上武汉那边,更关键的是,南昌周边缺少足够体量的城市群来支撑它的枢纽地位,武汉辐射湖北全省,还能影响到河南南部、湖南北部、江西北部,长沙带动整个湖南,合肥统筹安徽,南昌呢,江西省内其他城市体量都不大,九江、赣州、上饶加起来也撑不起一个足够大的腹地,没有腹地,就没有客流,没有客流,枢纽地位就立不住。

这事听起来有点玄,但确实存在,一个城市的影响力,不光看硬实力,还看它会不会讲故事,会不会制造话题,长沙这几年火得一塌糊涂,不只是因为经济好,是因为它有芒果台、有茶颜悦色、有网红文化,它知道怎么让自己保持曝光度,怎么让年轻人觉得这个地方好玩、值得来,武汉也一样,热干面、黄鹤楼、大学城,这些符号清晰,传播起来容易,合肥前几年靠产业招商、靠＂最牛风投城市＂的标签,也成功塑造了自己的形象。

南昌呢,滕王阁、瓦罐汤、八一起义,这些东西不是不好,是缺少一个能在当下语境里引发共鸣的叙事,年轻人不太关心历史,更关心这个城市能提供什么样的生活方式和机会,南昌在这方面的声音太弱了,没有足够的媒体资源去放大自己的特点,也没有形成像长沙那种全民参与的城市营销氛围,不是说南昌不好,是它还没找到那个让人记住的点,影响力这东西,说到底也是注意力经济,你不去争取,就会被淹没在其他城市的声浪里。

去南昌玩的话,秋水广场看音乐喷泉、滕王阁登高望远是常规路线,但真要体验这个城市,建议去老城区的街巷里走走,瓦罐汤、拌粉、炒粉这些本地早餐才是精髓,南昌人的生活节奏不快,物价也不高,如果你厌倦了一线城市的紧绷感,来南昌待几天会发现这是个挺舒服的地方,只是它确实不太适合追求刺激和机会的年轻人,这是事实。