南昌这地方,很多人提起来第一反应是＂八一起义＂或者＂滕王阁＂,但我这次去了才发现,怎么说呢,这个城市最让我印象深刻的不是这些历史符号,而是它整个发展逻辑里那种＂没办法走捷径＂的感觉,你懂我意思吧,就是你在那待几天,看它的城市布局、产业结构、交通网络,你就能明白为什么有些城市可以靠政策一下子起来,但南昌不行,它必须一步一步来。
我一开始觉得南昌发展慢是因为江西整体经济不行,后来发现这个说法不太对,其实是它的区位决定了它必须得靠长期规划,不能像沿海城市那样吃改革开放的红利,也不能像成都重庆那样靠国家战略一下子拉起来,它就是个很典型的＂靠自己＂的城市,说白了就是那种你不能指望天上掉馅饼,只能脚踏实地往前走的状态。
我特别喜欢去红谷滩那边转,因为那里能看到南昌这些年规划的思路。很多人觉得红谷滩就是个新区,但我在那待了一下午,突然明白了一件事,它不是那种为了造新区而造新区的地方,你看它的路网设计、地铁线路、商业配套,都是按照＂二十年后这里会是什么样＂来规划的,这个事儿其实挺不容易的,因为大部分城市都是先有人口再补基建,但南昌是反过来的,先把基建做好,等着产业和人口慢慢过来。
我跟一个在红谷滩上班的朋友聊天,他说自己五年前刚来的时候这里还挺荒的,现在已经完全不一样了,但这个变化不是突然发生的,是一点点积累出来的。他说了一句话我印象特别深,他说＂南昌这城市啊,你别指望它突然爆发,但你可以相信它不会突然塌＂,就是那种感觉,稳。
南昌的高铁站和机场位置,怎么讲呢,一开始我觉得挺偏的,尤其是高铁站,在西边那么远,但后来我看地图才明白,它这个位置其实是经过深思熟虑的,因为南昌本身就在江西中部偏北,如果高铁站建在老城区,那对江西南部城市的辐射就会更弱,现在建在西边,配合昌九一体化和赣江新区的规划,整个空间就打开了。
说实话,这种规划思路是需要放弃一些短期利益的,你懂吧,如果高铁站建在市中心,肯定能马上带动周边商业,但长远来看可能会限制城市扩张,南昌选择了后者,这就是我说的＂没有捷径＂,它必须得为未来二三十年考虑,不能只看眼前五年十年。
南昌的产业,我去了小蓝经开区那边看了看,主要还是汽车、电子信息这些,没有什么特别惊艳的东西,但我觉得这反而是它务实的地方。很多城市都想搞高科技、搞金融中心,但南昌很清楚自己的定位,它就是要做制造业,做实体经济,虽然不性感,但稳定。
我当时跟一个在江铃工作的人聊天,他说江铃这些年其实挺不容易的,市场竞争激烈,但公司一直在坚持做研发、做品质,没有搞那些虚的东西。我问他怎么看南昌的未来,他说＂南昌不会成为第二个深圳或者杭州,但它可以成为一个让人活得踏实的城市＂,就是这个意思,不对,应该说是它的上限可能不是那么高,但下限也不会太低。
如果你要去南昌,我建议你别只看滕王阁和八一广场,可以去红谷滩那边走走,看看秋水广场的夜景,感受一下这个城市的规划思路,还可以去南昌西站附近转转,看看高铁站周边的发展情况,你就能理解什么叫＂没有捷径的发展＂。另外,南昌的交通其实挺方便的,地铁线路这几年开通了不少,但高峰期还是会堵车,这也是它还在成长中的证明吧,就是那种你能看到它在努力但还没完全成型的状态,其实挺有意思的。
