南昌全城电动车很多,看似出行自由,为何有网友依旧期待五六号地铁线开工建设?

在南昌的街头大概率可以看到很多电动车、共享单车的。这也导致不少的南昌网友觉得，现在日常出门靠这些已经够用了，至于地铁嘛，就没必要再新建线路了。这是不少网友对地铁的看法。但是如果结合南昌最新的地铁客流，还有这个城市扩张的现状来看。这种想法只是看到了短途代步的方便，就没有想到地铁对产业还有管理跨区通行的作用。所以我认为地铁对南昌来讲至关重要，当前最重要的是启动五六号线的建设。

可能有些人已经记不清曾经的南昌，它的城市底子是比较扎实的。就比如说之前的八一大道，它是能够跟北京的长安街对标的，也是那个时候南昌拿得出手的一个主要干道。这里的工业数据曾经比较亮眼，新中国的第一架自制飞机、第一台摩托车、首台手扶拖拉机等，都是在南昌这里开始诞生。并且南昌这里还培养出了不少国内顶尖的科研人才，所以在工业方面，南昌也很亮眼。当年中科院是想要落地在江西，但后来没抓住机会。

现在南昌的城市建设也从208平方公里扩建到366平方公里。随着城市的框架在变大。那么多建地铁也是一个必须的选择。现在南昌路面上虽然很多电动车。共享单车也投入了大量，巅峰时期更是能超过40万辆。可后来经过科学的管控之后，就保留了11万辆。

但是这些单车也导致城市的交通变得比较乱，例如早晚高峰期，很多地铁口的单车堆积。这些车辆多多少少会占用到人行道、盲道的。再加上有些市民骑行方面，不戴头盔、违规载人等现象也时常出现。另外，如果遇到暴雨、高温、寒冷等天气，骑电瓶车出行的短板是很明显的。对此，这些只能够维持五六公里的短途，但要坐远门还是得靠地铁。

而南昌现地铁的数据也比较亮眼。例如在2025年的南昌，全年客运量4.32亿，平均下来一天118.27万。经常去八一广场、南昌东站等地方的人，能了解到这些地方的客流爆满。并不是只有节假日还有高峰时期才会地铁有人，就算是平常时间，南昌地铁车厢的客流也一样很多。这个也是南昌地铁的常态。

如果拿隔壁的合肥来举个例子，合肥靠着完善的地铁网络。还在不断地对地铁线路进行加密，3号线南延开工之后，在地铁的沿线落地了不少世界级汽车品牌、光伏产业集群。所以地铁是很能够吸引高端科技人才的。合肥也就是靠着完整的地铁网络，对城市的框架持续拉大，不断地有优质的产业过来，这些思路或许也可以给南昌学习。

南昌现在所开通1234这几条线路，总里程160.2公里。可是在城市里面还有不少地方缺少地铁，例如象湖新城。湾里、湾里片区、昌北经开区，这些产业园都缺少地铁。地铁三期的规划里面，投资额是要达到430亿。而5、6号线或许是应该最先做好的项目。

5号线有45.3公里，33个车站。最大的优点是它拥有17个换乘点，也就相当是城市的环线，能够方便到九龙湖老城象湖经开等多个片区。就不用绕再多路，就可以在市中心换乘。相信这个是能够很大程度提升南昌地铁客流量的。同时也可以把沿线的商业住宅等带动起来，刺激南昌的消费。

6号线一期会去到湾里，打通城西湾里片区跟主城的通道，这也比较贴合南昌的文旅消费城市的定位，不过也要理性的看待南昌现实条件。现在南昌的常住人口大概在667万。毕竟地铁建设也不能够贪大求全，而如今这个阶段，如果推进五六号线落地是比较务实的。至于有一些人提议说七八号线的只能够放在远期的规划里面了。只是三期的审批相对比较漫长，就算等到整个线路做好通车，可能也得等5年以上。