别只盯着滕王阁,南昌这座摩天轮曾拿下世界第一,如今却成了本地人散步背景板？

南昌之星这个摩天轮,2006年建成的时候拿过世界第一高的头衔,160米,那会儿全球没有比它更高的观景摩天轮,媒体报道铺天盖地,游客排队要等两三个小时,这个热度持续了好几年,后来被伦敦眼超过了,再后来被新加坡飞行者超过了,现在连前十都排不进去了,按理说这种失去世界第一光环的景点应该门可罗雀才对,但你去南昌就会发现一个特别奇怪的现象,这个摩天轮每天还在转,灯光还在亮,但坐上去的游客少得可怜,真正在它周围活动的全是本地人,遛狗的、跑步的、带孩子的、谈恋爱的,摩天轮对他们来说就是个发光的背景板。

这个现象让我重新理解了什么叫地标的真实命运,不是说它过气了,是它完成了从旅游符号到城市器官的转变,这个转变很多城市想做都做不成,因为大部分网红景点要么彻底凉透,要么一直停留在游客打卡状态,但南昌之星走出了第三条路,它不再需要游客的消费来证明自己的价值,它的价值已经被嵌入到本地人的日常生活里去了,你去赣江边走一圈就明白了,那些在江边散步的南昌人,没人会特意抬头看摩天轮,但所有人的活动范围都围绕着它展开,就像北京人不会天天看故宫,但故宫就在那,这种存在感不需要被消费。

你去问南昌本地人为什么不坐摩天轮,得到的答案都差不多,＂坐一次一百多,看的还是自己天天看的景,犯不着＂,这话听起来像是嫌贵,但其实不是,是因为摩天轮提供的那个观景体验对本地人来说没有信息增量,游客坐摩天轮是为了用上帝视角认识这座城市,但本地人对这座城市的认知早就不需要通过高空俯瞰来建立了,他们要的不是看全景,要的是在这个全景里找到自己的位置,所以他们宁愿在江边走着,看着摩天轮在远处发光,这个体验反而是完整的。

但你不能说本地人不在乎这个摩天轮,恰恰相反,他们在乎得要命,只是在乎的方式变了,南昌之星周边那一圈江滩公园,是整个南昌最活跃的公共空间,晚上七八点钟去看,全是人,跑步的、跳广场舞的、带孩子玩的、情侣约会的,这些人都不会花钱坐摩天轮,但你问他们如果摩天轮拆了会怎么样,所有人都会告诉你不行,这个东西在不在天上转是一回事,但它必须得在那,因为它已经从一个景点变成了一个坐标系,本地人说＂摩天轮那边见＂＂摩天轮附近有个什么什么＂,这个＂摩天轮＂指的不是游乐设施,是一个城市空间的锚点。

很多城市搞地标建筑,想的都是怎么把它变成旅游收入来源,恨不得门票越贵越好,配套越完善越好,最后搞出来的东西确实很能吸引游客,但本地人完全不去,久而久之这个地标就变成了一个孤岛,只服务外来人口,和本地生活脱节,这种地标的生命力是很脆弱的,因为它的价值完全依赖于旅游市场的波动,市场好的时候热闹,市场不好的时候就死寂。

南昌之星走的是另一条路,它从世界第一跌落之后,没有死守门票经济,而是让自己变成了城市公共空间的一部分,这个转变的关键在于,它接受了自己不再是消费品,而是公共产品,本地人不需要为它付费,但它的存在让本地人的生活空间变得更完整,这种价值是算不出投资回报率的,但它比门票收入更稳定,因为它嵌入了城市的日常运转里,只要这座城市还在,它就有存在的理由。

这个逻辑其实适用于很多网红景点的后半生,不是所有东西都要一直红下去,有些东西完成了从符号到器官的转变之后,反而活得更长久,只是这个转变需要放弃对流量的执念,很多城市做不到这一点,所以它们的地标要么过气,要么困在旅游陷阱里,但南昌之星证明了还有第三种可能。

南昌之星摩天轮在红谷滩新区赣江边,地铁一号线秋水广场站下车步行十分钟就到,周边的赣江市民公园晚上特别适合散步,江风很舒服,如果真想坐摩天轮体验一下,建议选傍晚时分,能看到日落和城市灯光交替的过程,但说实话,在江边找个位置坐着看它转也挺好,不一定非要花钱上去,本地人都是这么干的,另外秋水广场那边晚上有音乐喷泉,配合着摩天轮看还挺有意思,整个区域其实就是个城市公园,别把它当景点去打卡,当成散步的地方反而能理解南昌人的生活状态。