南昌的红谷中大道，建成之后对于城区交通来说，确实省下了不少时间。

很多人说南昌堵，尤其是早晚高峰，八一大桥、南昌大桥那一带，堵得你怀疑人生，但红谷中大道通了之后，你会发现这个城市的交通逻辑好像突然清晰了，不是说它修得多漂亮多宽敞，是它解决了一个真正的问题，就是红谷滩和老城区之间那种＂明明很近，开车却要绕半天＂的尴尬。

以前从红谷滩去老城区，你基本就三个选择，要么走八一大桥往北绕，要么走南昌大桥往南绕，要么赌一把走生米大桥看会不会堵成停车场，不管走哪条，你都得承受那种＂我就过个江怎么这么费劲＂的折磨，尤其是上下班时间，你在桥上看着对岸的写字楼，就在眼前，但你知道起码还得20分钟才能到，这种距离和时间的割裂感，是南昌人多年的痛点。

红谷中大道的价值，不在于它修了多少车道，也不在于它有什么高架快速路，它的价值在于它把红谷滩和老城区之间那条最短的直线距离真正打通了，从红谷滩CBD到八一广场那一带，以前你可能要30分钟起步，现在走红谷中大道接生米大桥，顺的话15分钟能到，这省下来的不只是时间，是你每天上下班路上那种＂我能不能早点到家＂的焦虑。

城市交通的效率，从来不是看你修了多少路，是看你有没有把关键的节点打通，红谷中大道就是这么个节点，它不是孤立的一条路，它连接的是红谷滩内部的几条主干道，往北可以接凤凰中大道，往南可以接丰和南大道，这意味着整个红谷滩的交通循环被激活了，以前你从红谷滩北边要去南边，可能还得绕到赣江边上去走，现在有了红谷中大道这条南北大动脉，内部的流动就顺畅多了。

更关键的是，它分流了八一大桥和南昌大桥的压力，以前大家过江只能挤那两座桥，现在有了红谷中大道接生米大桥这个新选择，尤其是住在红谷滩中部的人，他们不用再往北或往南绕那么远去找桥，这种＂我家门口就有条直达对岸的路＂的便利，是实实在在改变生活的东西，你少开10公里的路，少等几个红绿灯，每天两个来回，一年下来省的时间和油钱都是看得见的。

现在你开车走红谷中大道，你会发现路两边的红谷滩正在变成另一个样子，不是说建筑有多新多高，是整个区域的活力起来了，以前红谷滩给人感觉是新区但不够热闹，现在有了这条路，人流车流动起来了，周边的商业配套、写字楼、住宅区才真正连成了一片。

有些住在红谷滩的人会跟你说，以前他们去老城区办事吃饭觉得远，慢慢就不怎么去了，红谷滩和老城区像是两个独立的城市，但现在不一样了，红谷中大道让两边的距离真正缩短了，不只是物理距离，是心理距离，你知道过江很快，你就愿意多跑跑，这种流动性一旦起来，城市的活力就不一样了。

小贴士：早晚高峰走红谷中大道建议避开7点半到8点半和5点半到6点半这两个时间段，虽然比其他路顺，但车还是不少，如果你是从红谷滩去老城区，可以试试从红谷中大道上生米大桥再接洪都大道，这条线路基本是目前最快的选择，另外红谷中大道沿线有不少电子眼，限速注意看标识，别因为路宽就开太快。