第一次坐这条线，是去年秋天。
上车前在南昌西站买了杯奶茶，想着反正要坐五个小时，慢慢喝。结果刚喝两口，列车员就开始报站:＂前方到站，赣州西站。＂我看了眼手机，一个半小时。当时那杯奶茶还剩一多半，冰都没化透。
以前从南昌去赣州，绿皮车要晃五个多小时。车厢里永远有人嗑瓜子，有人打牌，小孩跑来跑去。现在这条昌赣高铁把时间压到了1小时50分钟左右，整个赣南一下子就近了。
我一个做外贸的朋友，公司在南昌，客户在赣州经开区。以前谈业务得头天晚上坐车过去，住一宿，第二天谈完再赶回来。现在早上七点多出门，九点就能到客户公司喝茶，下午四点谈完还能赶回南昌吃晚饭。
他跟我算过一笔账:光是住宿费一年就省了小几千，关键是时间省下来了。以前一趟出差要请两天假，现在当天来回，连年假都不用扣。
不只是做生意的，普通人也感觉到了变化。赣州有个朋友在南昌上学，以前寒暑假回家都得提前好几天抢票，现在随到随走。她说有次周五下午没课，临时起意回家吃个饭，晚上又坐车回学校，跟城际公交似的。
昌赣高铁中间停靠十几个站，很多都是以前没什么存在感的小城。像万安、泰和、兴国，以前你问外地人知不知道，十个有九个摇头。
现在不一样了。万安有个朋友开民宿，就在万安湖边上。他说2020年高铁通了之后，周末经常有南昌、赣州的人专门坐车来住一晚，看看湖景，吃点鱼。以前这种客人很少，都是自驾游的，住一晚就走。现在高铁方便，回头客多了，有人一个月来两次。
兴国那边以前主要靠红色旅游，但说实话，去一次就够了。现在高铁把兴国和外面接上了，开始有年轻人回来创业，开咖啡馆、做电商。一个在深圳打工的兴国老乡跟我说，他现在认真考虑回去了，反正高铁两个多小时到赣州，赣州再到深圳也方便，不像以前那么闭塞。
这条线修得不容易。江西多山，赣南更是丘陵地貌，隧道和桥梁占了全线将近一半。我查过资料，光是隧道就有133座，最长的一座有7公里多。
施工的时候赶上雨季，很多路段都是泥石流高发区。有个在中铁工作的朋友参与过这个项目，他说有次晚上突然下暴雨，工地紧急撤人，第二天一看，前一天刚打好的桩基被冲得歪了。后来加固用了一个多月。
但就是这么一点一点磨出来的。2019年12月正式通车，到现在快五年了，这条线已经成了江西南北向最重要的交通动脉。不光是客运，货运也跟着起来了。赣州的脐橙、南康的家具，现在运到长三角的时间比以前快了一大截。
以前说起赣南，很多人第一反应是＂远＂＂偏＂。现在你坐在南昌的办公室里，两个小时就能到赣州喝擂茶，这种心理距离的改变，比物理距离的缩短更有意思。
一条高铁线，改变的不只是时间表，还有人的选择。有人因此回到家乡，有人因此走出去，有人因此开始相信小城也能有机会。
出行建议
早班车人少，适合赶时间的商务人士。周末的下午车次经常坐满，要提前买票。
带点吃的上车，高铁上的盒饭不算便宜，沿途也没太多卖小吃的。南昌西站负一层有家瓦罐汤还不错，可以打包带上车。
如果不赶时间，可以在中间某个小站下车转转，像万安、泰和，都有些意想不到的风景。住一晚也花不了多少钱，比在大城市待着自在。
