南昌枢纽最新力作？15公里的南昌联络线如何帮南昌枢纽破局

现在试想一个场景：你是一名刚到达南昌东站的游客，手里拎着大包小包准备换乘下一趟车。而恰好你的下一趟车在南昌西站。在2026年三季度调头前，你只能乘坐南昌地铁2号线去往下一个车站。但很显然没有人愿意在拥挤的地铁车厢内花一个小时09分在市中心绕一个“几”字。然而今天南昌铁路局给我们提交了一个全新的方案，使我们可以乘坐舒适的动车组，花26分钟实现两站的换乘。它的幕后功臣则是我们这期视频的主角：在2026年7月1日正式开通运营的南唐联络线。而这条短短的线路对南昌枢纽的改变却不止于此。

好的各位好我是鼠，这里是南昌站西广场。视频拍摄时间是2026年7月1日，也是三季度调图首日，今天我们要乘坐的是南唐联络线的首趟跨局列车，G1125次。诶，这趟车由南昌到南昌西的商务座只需要35块钱，可以说极具性价比。现在让我们瞬移至南昌站的商务候车室，开启这一段短途新线的商务体验。 登记进入商务候车区后，迎面而来的是南昌车站的建站历史，自1916年来，它用110年的风雨见证了南昌枢纽的改天换地，今天也不例外。商务候车区还是属于八九十年代的复古审美，由于时间尚早，候车区除UP主外空无一人。候车区贴心的为旅客配备了零食包，内容十分丰盛，正好可以当早餐补给。 通过商务专用的检票通道进站，今天G1125次列车停靠在8站台，担当该车的是一组重连的统型南局老鼠，主控车为CRH380A-2866，从控车为2728。我的位置位于9车，这一波属于是老鼠坐老鼠，我坐我自己了。

那么欢迎登车，这里是老鼠的商务座舱，布局还是经典的5个蛋壳座席，很显然今天又是一人包厢的状态。发车不久后，列车员便送来了小零食与湿毛巾，服务非常贴心。有关商务车的其他细节可以观看我往期的视频。闲言少叙，让我们正式进入旅途。 早晨8:10，G1125次列车发车信号好，列车平稳有力地开出南昌站。在列车行驶于京九线的这段区间，UP主也在此为南唐联络线做个简单的介绍。

南唐联络线从南昌南站引出，终至唐村线路所，为双线电气化铁路，设计时速200km/h，上行线长15.66公里、下行线长15.94公里。在联络线建成后，南昌的四个车站得以连通组网，沪昆昌福系统与京港昌景黄系统融为一体。从外部影响看，沪昆高西部的城市也正式与昌景黄高铁沿线建立联系，长沙、贵州、昆明等城市也得以与景德镇、黄山、南京等市连接。自内部而言，车站换乘更加方便，高铁进城更加便捷。既能方便市民做出多样的出行选择，也能减少视频开头所呈现的尴尬状况。

8:40列车早点两分钟抵达南昌西站，停靠于南昌西站的11站台。对面站台的统型CRH2A是由南昌西开往厦门的D6523次列车。

那么G1125次列车的旅程到此告一段落，本期视频在此结束…了吗？

好的，欢迎回来。这里是南昌西站北广场。如果视频就此结束，那么就没有南昌东站那一段素材了。在视频的第2部分，我们即将乘坐南昌局开行的管内环线列车G5004次，它经由南唐联络线、昌景黄高铁、衢九线、昌九城际，环绕赣东北一圈后抵达南昌站。今日担当G5004次列车的动车组为CR400AF-Z-2339。才发现后期生产的AFZ商务座布局都是一端反鱼骨，一端蛋壳，与AFS相同。9:21，G5004次南昌西站准点出站，旅途仍在继续。 随着AFZ的缓缓减速，9:48，G5004次列车晚点一分钟进入南昌东站。至此，今日的南唐联络线之旅总算结束了。

对于现代化的高速铁路而言，有时候与其大刀阔斧地修上百公里的新线，其意义未必比一条15公里的联络线大。铁路的要义并不在于铺张线网，而在于利用资源，巧妙运营，从而达到连接彼此的根本目的。但最终，铁路的每一公里都是建设者付出的心血，也在此表达我对铁路建设者最崇高的敬意。我是老鼠，感谢观众朋友们的支持鼓励，我们下期再见！

图：@南局老鼠、@栀子少年one文：@南局老鼠

部分素材来源于网络

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