南昌进贤融城路网升级,小长假往返市区居民梳理近郊游玩接驳公交

五一那几天我回了趟进贤,发现一件事：路好走了,但车反而更难等了。

听起来矛盾,但你去一趟就懂。融城路那条主干道确实修得漂亮,双向六车道,开车从市区过来四十多分钟就到,比以前省了快二十分钟。可问题是,到了之后你就会发现,这地方压根不是为了让你＂到了就完事＂设计的。

我妈让我去李渡古镇那边接她,说是跟街坊一起去看什么非遗展。我开车到镇口,才发现停车场在外围,得走进去一公里多。当时想着算了,坐公交吧。

结果121路那个站牌,我等了快四十分钟。

旁边有个大爷也在等,他说这车现在一小时一趟,以前半小时就有。＂路修好了,但车次砍了,说是客流不够。＂他掏出手机给我看线路图,我才发现,进贤这几年新开的景区、农庄、采摘园,公交线基本都绕过去了。你得自己开车,或者打车。

唉,打车倒是方便,但那不就又回到开车的老问题了吗？停车位根本不够。

后来我去了趟军山湖那边,想吃大闸蟹。导航带我到一家农家乐,门口停了十几辆车,全是南昌牌照。老板娘挺热情,问我怎么过来的,我说开车。她说＂对嘛,不开车来不了＂。

我问她有没有公交,她愣了一下,说＂有是有,但那车不知道啥时候来,也不知道停哪儿＂。她指了指马路对面一个土路口,说那边好像是个站,但她从来没见人在那等过。

这事儿让我有点懵。你修路是为了让人来,但人来了之后发现,除非你有车,不然你就被卡在某个环节里。我当时就想,这是不是本末倒置了？还是说,他们压根就没打算让没车的人来？

回南昌的路上,我开始琢磨这事儿。进贤这几年搞乡村旅游,李渡古镇、军山湖、文港毛笔小镇,一个个项目都起来了。路也修了,高速出口也多了,但公交系统还停留在＂县城到乡镇＂的思路里。

我朋友在交通局工作,我问他为啥不加密班次或者开旅游专线。他说了一堆,大概意思是客流测算不达标,开了也亏钱。但我觉得这逻辑有点怪：你不开线,人当然不会坐公交来；人不来,你就更不开线。

好像那天是周六？记不清了。反正我在高速服务区看到好几辆大巴,都是旅行社包的车。散客基本都是自驾。那些想来但没车的人呢？大概就不来了吧。

后来我跟我妈提起这事儿,她说＂你想太多了,人家修路就是给有车的人修的＂。我说那没车的人咋办,她说＂那就买车呗＂。

啧,也不是没道理。但总觉得哪里不对劲。一个地方想吸引人来玩,结果把门槛设在了＂你得有辆车＂这件事上。那些周末想带孩子去李渡看看、但又不想开车折腾的南昌家庭,基本就被筛掉了。

现在进贤那边在推＂近郊游＂概念,说是一小时生活圈。但你仔细看那些宣传,全都是自驾攻略。公交信息？要么没有,要么就是一句＂可乘XX路到达＂,然后你去查,发现那车一天就三四趟。

小贴士：如果你真打算去进贤玩,建议还是自己开车。公交理论上能到,但时间成本太高。李渡古镇那边停车还算方便,军山湖的话最好工作日去,周末车位很紧张。文港毛笔小镇有个免费停车场,走过去大概十分钟。打车的话,滴滴在县城里好叫,到了景区基本靠运气。