南昌市“十五五”有4条重点高铁,其中2条列入投资重大项目

今年正式印发的南昌市十五五规划从顶层设计划定了未来五年全市高速铁路的建设目标，其中规划中的专栏15“交通运输重点工程”高速铁路部分，明确写到推进昌九高铁建成通车，积极争取昌厦（福）、武咸昌、长昌（九）高铁等纳入国家中长期铁路网规划，力争开工建设昌厦（福）高铁。

与此同时，该规划第十三章“持续扩大有效投资”的专栏14“十五五”重点工程中，京港高速铁路九江至南昌段工程、昌厦（福）高铁两项工程上榜，足见这两条线路在市级重大投资、区域交通发展中的地位。

作为4条高铁中唯一明确十五五建成通车的项目，昌九高铁是我国“八纵八横”高铁主通道京港（台）通道组成部分。

从规划层级来看，该线路同步列入专栏14重大投资项目、专栏15交通重点工程，属于国家、省、市三级同步推进在建项目。

线路北起九江庐山站，南抵南昌东站，正线全长约138公里，全线采用时速350公里双线电气化标准建设，目前已完成全线铺轨贯通，已全面转入静态验收筹备阶段，预计2027年初可建成通车。

通车后南昌至九江高铁通行时间将从当前1小时左右压缩至半小时以内，彻底打通京港高铁江西段南北通行瓶颈。

昌厦（福）高铁是南昌市十五五规划明确标注“力争开工”的跨省战略干线，也是赣闽两省同步主推、唯一同步纳入两省十五五规划的新建350公里时速高铁，本次规划同步登上南昌十五五两大重点工程专栏，战略分量远超武咸昌、长昌（九）两条待争取线路。

当前南昌向东连通福建沿海的既有昌福铁路设计时速仅200公里，并且客货混跑，若想乘坐350公里时速高铁前往福州、厦门，需绕行上饶借道合福高铁。

而昌厦（福）高铁规划目标就是为了补齐南昌高铁网东南向空白，打通直达海西经济区高速通道。

线路规划全长约635公里，设计时速350公里，整体采用Y字形分叉布局。主线由南昌枢纽引出，途经进贤、抚州等地进入福建，然后在顺昌或延平分岔，一条向东衔接既有合福高铁直达福州，一条南下新建线路连通厦门北站。

目前该高铁已正式纳入国家《现代综合交通运输体系发展“十五五”规划》，江西、福建省级均将其列为十五五头号铁路储备开工项目。

对南昌城市发展来讲，这条高铁可补齐其东南向350公里时速干线空白，并强化大南昌都市圈东部联动。

武咸昌、长昌（九）两条高铁在本次南昌十五五规划中定位都是属于“积极争取纳入国家中长期铁路网规划”的储备项目。

武咸昌高铁规划依托武汉既有武咸城际铁路，自咸宁南站引出新建线路向南，经湖北通山进入江西修水、靖安，最终接入南昌枢纽，新建段设计时速350公里，全线建成后武汉至南昌直达时长可压缩至1小时出头。

不过，国铁集团前期反馈现有武九通道运能未达饱和，暂不支持短期内平行新建干线，并且湖北省级规划现阶段主推武九直通线，对武咸昌高铁支持力度减弱。

“长昌（九）”江西主推经铜鼓、宜丰、靖安接入南昌，兼顾强化南昌枢纽的方案，而湖南侧则主推经平江、修水直达九江，回弱化南昌枢纽的北线方案。

对于这条高铁，湖南省方面今年在公开答复中提到，国家层面反馈该项目线路长，工程投资大，沿线经济据点少，客流强度不足，建设时序仍需进一步深化研究论证。接下来，湖南将和江西争取支持长九高铁纳入中长期铁路网规划修编。