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领航科讯:祝您每天顺顺利利、开开心心。

文章导读
本文针对工程结构中因几何不连续(如孔洞、沟槽)导致的应力集中和缺口疲劳问题,提出了一种新颖的神经网络框架——注意力物理信息神经网络。该框架旨在提高缺口构件疲劳寿命预测的精度与泛化能力。研究以广泛应用于航空发动机涡轮盘等高温部件、力学性能优异的镍基高温合金Inconel 718为对象,收集了包含五种不同缺口形态、寿命范围跨越10³循环的487组疲劳实验数据。针对传统疲劳模型依赖于特定条件和传统机器学习模型在高维输入下泛化能力受限的挑战,作者创新性地将自注意力机制与隐式物理约束相结合。自注意力机制能自动加权关注输入特征中的关键信息,有效提取与缺口疲劳相关的局部特征;而隐式物理约束则通过从数据本身学习潜在的偏微分方程关系,在不依赖先验显式疲劳模型的情况下,引导网络捕捉输入数据与疲劳寿命之间的非线性关系,从而避免了因强加特定经验方程而可能掩盖数据内在规律的问题。案例研究表明,该框架对Inconel 718的预测结果集中在±2倍分散带内,显著优于传统机器学习模型(±6倍)和传统疲劳方程(±15倍),并在多种其他材料(如TC4, TA19等)的测试中展现了良好的泛化性能,为复杂缺口构件的疲劳寿命评估提供了一种高效、精准且适应性强的数据驱动解决方案。

创新点:小编精选创新点
本文的创新点在于构建了一个融合自注意力机制与隐式物理约束的神经网络框架(AttPINN),用于缺口疲劳寿命预测。该方法能自动聚焦关键输入特征,并通过数据驱动方式学习潜在的物理关系,在无需显式疲劳模型先验知识的条件下,显著提升了预测精度与跨不同材料及缺口类型的泛化能力。
文章封面
部分截图

部分内容
重点讲解

图1:展示了用于表征缺口效应的几何与力学参数示意图。图(a)说明了弹性应力集中因子K_t的概念,它量化了缺口根部的应力放大效应。图(b)描述了缺口尖端的相对应力梯度χ,这是评估应力场变化剧烈程度的另一个关键参数。图(c)则呈现了本研究所涉及的五种具体缺口类型及其定义所需的几何参数(如根部半径ρ、张开角θ、最大深度D_{max}。


图4:通过散点图展示了部分实验疲劳寿命与关键输入参数之间的分布关系。子图(a)聚焦于在650°C温度下的数据点,直观揭示了在此高温条件下疲劳寿命的分布范围。子图(b)则筛选了应力集中因子K_t=3且应力比R=−1(对称循环载荷)条件下的数据,显示了在此特定缺口和加载条件下,最大名义应力\sin_{max}与疲劳寿命N之间的负相关趋势。


图5:以流程图形式清晰地概述了所提出的缺口寿命预测模型的完整工作流程。该流程依次包含三个主要部分:数据预处理(数据集准备、特征分析、归一化)、模型实施(训练与超参数优化)以及性能评估(模型指标计算与泛化能力验证)。此图系统地勾勒了从原始数据到最终预测与评估的整个研究路径。


图7:详细描绘了本文核心——AttPINN疲劳寿命预测框架的结构。该框架首先通过一个包含多头注意力层、归一化层和前馈网络层的自注意力模块,将高维原始输入数据转换为低维隐藏状态特征。随后,一个深度神经网络学习从这些特征到预测寿命的映射。同时,一个深度隐藏物理模型(DHPM)接收关键特征及其与预测寿命的偏导数,以学习并约束其背后隐含的物理关系(偏微分方程),共同构成模型的损失函数。


图9:子图(a)展示了在最优超参数组合下,模型训练过程中损失值随迭代次数的变化曲线。可以看出,损失值迅速下降并收敛在接近0.01的理想区域,表明训练过程高效且稳定。子图(b)以散点形式呈现了验证集中每个寿命预测结果对应的损失值大小,绝大多数点的损失值都接近于0,这直观地证明了模型训练结果具有良好的鲁棒性和预测一致性。

全
文
总
结
本研究提出的融合自注意力机制与隐式物理约束的神经网络框架(AttPINN),能够高精度预测Inconel 718合金缺口构件在不同缺口类型、温度及载荷条件下的疲劳寿命,预测结果集中在±2倍分散带内,显著优于对比的传统机器学习模型和疲劳寿命方程。自注意力机制有效优化了多维缺口相关信息的特征提取,提升了建模效率;而隐式物理约束则在不依赖先验显式模型的情况下,增强了模型捕捉数据内在非线性关系的能力,显著降低了过拟合风险,并成功将良好预测性能泛化至TC4、TA19等多种其他材料,证明了该框架在缺口疲劳寿命预测方面的强大潜力和普适性。

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// 文章信息
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文章标题:A novel framework of neural network for notch fatigue life prediction by integrating self-attention mechanism and implicit physical constraints
标题翻译:集成自注意力机制与隐式物理约束的缺口疲劳寿命预测神经网络新框架
期刊名称:《Engineering Fracture Mechanics》
DOI:10.1016/j.engfracmech.2025.110994
第一通讯作者单位:南昌航空大学
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