洪腾高架通车前，从罗家镇绕村道去南昌东站得预留一小时，如今这段路被硬生生压缩到15分钟。官方数据显示，这座立交能分流南北向30%的过境车流，而南昌东站片区的土地价值在过去半年里悄无声息涨了30%。广州路隧道贯通后，市民通勤时间从40分钟减至15分钟，沿线便利店老板发现人流量增加至少三成。出租车司机开始计算新路网每天能多接几单生意，因为“路就是钱，路越通，钱越好赚”。深圳大道与南昌大道东的互通立交弧形匝道像过山车轨道，它不仅是两条主干道的交叉点，更是区域功能衔接的转换器，直接优化东站片区特别是东南物流园的交通组织，实现客货分流、快慢分离。南昌东站挂着的“城市新门户”牌子背后，是307亿元投资和五年吸引20万人口的规划。这片区域塔吊密度超过老城区，住宅楼和商业体像雨后蘑菇一样冒头。作为京九高铁线上的关键节点，2027年全线通车后，这里将成为北到北京、南到深圳的直达车换乘中心。开发商在立交还没通时就预告涨价，嗅觉比规划图更快一步。瑶湖科学岛的画风从旅游区转变为“科创新高地”。6平方公里的半岛三面环水，南昌实验室从打地基到封顶只用了286天，比常规工期快三成。这里主攻光电、航空、新材料，年薪30万以上的研发岗位去年就放出几百个。科学岛规划采用“树状生长”模式，主干是基础研究，枝叶是应用和产业，目标是打造下一个“硅谷式”生态。
高新区早已不是传统工厂区，亩均营收2760.67万元，单位土地税收年增8.74%，规上工业总产值排全国第16位。移动智能终端、LED产业链是老牌优势，现在押注智能网联汽车和低空经济。产业链带动的是几百家上下游公司，而深圳大道立交对高新区的意义更在于货运命脉——东南物流园的车辆以后直接上快速路，配送效率能提三成以上。红谷滩区有超10万平方米的楼宇16栋，税收亿元楼21栋。西湖区商务楼宇92栋，2022年楼宇经济税收61.73亿元，占全区税收50%以上。楼宇企业按产业链条分类集聚，太平洋大厦被称为“保险楼”，亚太世纪中心是“金银珠宝交易楼”，梦想小街则是“数字经济楼”。
地铁2号线东延线将南昌东站与红谷滩直接串联，南昌地铁通车总里程达到160.2公里，构建“半小时都会生活圈”。昌九高铁在昌北国际机场设站，实现高铁与空港无缝衔接，未来年旅客吞吐量将达4200万人次。南昌港姚湾综合码头已建成16个泊位，设计年通过能力散货、件杂货1040万吨，集装箱15万标箱，成为“买全球、卖全球”的空中门户。洪都夜巷改造投入6750万元，保留苏式文保建筑群，打造航空文化主题街区。改造后日均人流量增加3000人次，带动近千个就业岗位，年销售额突破1亿元。东湖意库对旧仓库群进行创意改造，江纺产业园的老房子变身文化教育产业园，这种更新不是推倒重来，而是让历史建筑融入现代生活。当南昌的“市中心”变成复数概念，老城区八一广场的繁华与东站新区的崛起形成微妙对比。城市多中心格局下，资源分配是否会导致新旧城区在公共服务、文化认同上产生新的断层？
