我在南昌待了几年,说实话以前从来没想过丰城、高安这些地方跟南昌能有啥关系,就觉得那是县城嘛,离得远,各过各的,但最近因为工作原因去了趟丰城,突然就明白了一件事,怎么说呢,就是那种＂原来可以这样＂的感觉,你懂我意思吧。
都市圈这个词我以前觉得挺虚的,感觉就是官方的说法,但你真的去看丰城那些产业园、高安的陶瓷企业,再看看他们跟南昌之间每天来回跑的人,就会发现这事儿其实已经在发生了,只是大家没意识到而已,或者说意识到了但不知道怎么讲清楚,我当时就是这种感觉。
很多人说南昌跟周边县市融合难,主要是距离问题,但我觉得这个说法不太准确,因为你去看高速公路网,昌栗高速、沪昆高速、福银高速,这些路早就把丰城、高安跟南昌连起来了,开车一个小时左右就到,比我从南昌东湖区到湾里区还快。关键是人的观念,就是大家脑子里还是把县城当县城,把南昌当南昌,这个界限其实挺微妙的。
我在丰城碰到一个做五金生意的老板,他跟我说他每周至少三天在南昌谈客户、进货,但从来没想过搬到南昌去,因为丰城成本低、办事方便,南昌的资源他该用的都能用到。这种状态就是都市圈的雏形了,只是没人给它贴这个标签而已。
高安的陶瓷产业,我以前真不知道规模有多大,去了才发现那是全国有名的建陶生产基地,年产值好几百亿,但问题是这些企业的总部、研发、销售很多都在南昌或者往外走,高安留的主要是生产环节。这就尴尬了,怎么说呢,就是你有产业但抓不住产业链的高附加值部分,说白了就是赚辛苦钱。
丰城也是类似的情况,循环经济产业园、再生资源基地搞得挺大,但高端制造、总部经济这些东西都往南昌跑,因为南昌有人才、有配套、有政策。所以我当时就在想,如果能把这个关系理顺,让周边县市专心做他们擅长的制造端,南昌专心做研发、金融、服务这些,形成分工,这才是真正的都市圈嘛。
我觉得最实际的突破口就是通勤,你看现在很多丰城、高安的年轻人在南昌上班,但每天开车来回跑,太累了,如果有城际铁路或者地铁延伸线,半小时能到,那就完全不一样了。这不是说要让所有人都往南昌跑,而是让两边的资源能更顺畅地流动,就是那种感觉。
南昌地铁现在修到哪了我不太清楚,但如果能延伸到周边县市,哪怕只是接驳站也行,就能带动一大批产业和人口的重新布局。我听说有些地方在搞这个规划,但具体什么时候能落地就不知道了,反正这个方向应该是对的。
如果你在南昌生活或者工作,可以抽空去丰城、高安这些地方看看,不是旅游那种看,是去看他们的产业园、工业区,跟当地人聊聊他们怎么看南昌,你会发现其实大家对融入都市圈这件事是有期待的,只是缺一个明确的路径和机会。说到底,都市圈不是规划出来的,是人和产业自然流动形成的,只要把路修通、把政策理顺、把观念打开,其实很多事情就自然而然发生了,真的。
