5月20日，随着最后一节钢塔精准对位，由南昌市交通投资集团有限公司建设管理、上海城建设计研究院设计、中铁大桥局承建的南昌市鄱阳湖旅游公路将军洲大桥主塔顺利封顶，一举刷新“世界最高组合结构斜塔”纪录。这一节点的完成，标志着大桥主体工程全部完工，后续将全面转入附属工程施工。下一步，项目将全面展开剩余附属工程施工，包括桥面铺装、护栏安装、交通安全设施、景观照明等。大桥将在6月份具备通车条件。
据了解，将军洲大桥总长1827米，主跨225米，采用无背索钢斜拉桥设计，桥面宽度10至14米，按双向两车道标准建设，建成后将创造世界最大跨径无背索斜拉桥和世界最高组合结构斜塔两项纪录。
“大桥主塔并非传统的直线或单斜直线塔，而是在空间上呈现双向倾斜的结构，是一个真正的三维空间异形结构。”鄱阳湖旅游公路桥梁工程项目办主任魏文涛介绍，与常规斜拉桥不同，将军洲大桥为无背索斜拉桥，主塔采用A字形组合结构，总高158米，桥面以上塔高133米，沿轴线的塔身总长度达173米，如此高度和体量的无背索结构，在全球范围内尚无先例。
精准控制主塔与主梁之间的平衡，是整个施工最核心的难点。面对施工难题，项目团队总结并实施了“先梁后塔”施工工艺、强化前期受力计算分析、实施混凝土浇筑精细化管控、建立全过程监控跟踪机制等六大创新举措，系统性地攻克了“塔—梁—索”体系的受力平衡与稳定性难题。
针对主塔施工过程中的纵向位移难题，项目团队通过在高塔不同高度和关键部位设置多个位移监测点，采用高精度全站仪、水准仪等设备，对主塔的位移、倾斜度进行实时监测。此外，还设计了多点吊梁和可调节吊索，计算吊点受力实现姿态微调，高质量完成39节段钢塔的精准安装，主塔封顶各项指标均优于设计要求。
将军洲大桥是南昌市鄱阳湖旅游公路桥梁工程二期重点项目，位于红旗联圩与蒋巷联圩之间。该项目建成后，将进一步完善环鄱阳湖区域交通路网，提升赣江两岸通行效率，在强化防洪安全保障、推动生态保护与经济发展等方面发挥重要作用。
编辑:秦慧阳
文章来源（南昌市人民政府发布）
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