南昌3个县谁最有望规划建设高铁?不是南昌县,最有可能的是安义

南昌下面三个县，南昌县、进贤县、安义县。打开高铁线路图看一眼，南昌县那边向塘西站早就在跑车，进贤南站在沪昆线上停了好多年，昌景黄通车之后进贤北边又多了一个口子。掰着指头算下来，安义县是唯一一个还没沾上高铁的。

按一般人的想法，安义没高铁也讲得通。他在南昌西北边，距离主城开车要一个多小时，人口规模在三个县里最小，工业底子也不算厚实，过去这些年存在感一直不强。三个县要排个队，安义看上去怎么都得排在最后。

但要琢磨南昌下一步的高铁往哪儿走，安义这边的机会反而比想象中大。看看他的地理位置就明白了，安义夹在南昌和九江之间，往北接靖安、奉新、铜鼓，往西连宜春，是赣西北那一片进出南昌的必经口子。这种位置过去靠公路撑着勉强够用，换成高铁逻辑，他就不只是一个县的事情，而是一段通道里的关键节点。

这里得给一个判断。哪怕安义自己的体量撑不起一座高铁站，也得看他背后那一片有多少人多少城在等这条线，毕竟高铁线路从来不是只为一个县修的，往往是先把通道画出来，沿线哪里设站再慢慢谈，你看昌景黄当年也是这个路子，先有方向，再落点位，最后才到县里坐下来谈具体停哪儿。

南昌目前定下来的方向有六个，长沙、杭州、福州、九江、赣州、黄山。这里头九江方向的昌九高铁已经在修了，走的是永修、德安那条老线，跟安义没什么关系。但往西去宜春、长沙的方向，再往北去武汉的方向，地图摊开看一遍，安义都在备选路径上。

还有一个不能忽视的地方。南昌主城往西北方向出去，一直是个交通薄弱带。赣江把南昌一分为二，过江本来就费劲，再往安义那边走全靠昌铜高速一条线，平时还行，碰上节假日堵得让人头疼。这块短板不补上，南昌要带动西北那一片，怎么也带不远。

从经济账上看，安义这些年慢慢攒了点家底。门窗产业是他的招牌，全国市场里的份额排得上号，工业园区里的企业一直在往外卖货。问题就在物流，门窗这种东西体积大、运输成本高，靠公路一车一车拉，效率始终上不来。要是高铁通道铺过来，哪怕只是货运便利度提升一截，对当地产业链都是实打实的拉动。

再补一层。安义的常住人口里，有相当一部分在南昌主城上班，工作日跑通勤，周末才回县里，这种半融合的状态已经维持很多年了，公路通勤体验一般，铁路又一直没接进来，时间成本压得不少人最后干脆把家搬到了红谷滩或者经开区。要是哪天高铁能把两边压到二十分钟以内，这部分人流是会往回走的，县里的人气和消费自然也跟着活起来。

话说回来，高铁规划这种事情从画图到落地中间有太多变量，线路、站位、出资比例，每个环节都要谈很久，安义到底能不能等到这一条线，现在谁也没法拍胸脯。但要从南昌三个县里挑一个最有故事可讲的，安义这边的条件是最齐的，位置在通道上，产业有需求，人口有基础，缺的只是时间和一个合适的时机。

南昌往西北这块版图迟早要补全。等通道铺过来那天，安义这个口子估计是绕不过去的。