逆袭！核心区布局！南昌这个新建,全面大逆袭！
很多人聊南昌的时候,提到新建区第一反应就是远,第二反应就是偏,好像这个地方天生就该在南昌的存在感序列里排末尾,但这种认知现在已经过时了,因为新建区正在发生一件很多人没注意到的事,它不是在慢慢发展,是在用一种几乎看得见的速度往核心区的方向挤,这个挤不是物理距离上的靠近,是功能上的、资源上的、甚至是心理认知上的,你去看最近几年南昌的规划动作,会发现新建区拿到的牌已经不是边缘区该有的配置了。
这种逆袭不是突然发生的,是有逻辑的,南昌这几年一直在做一件事,就是把城市的重心往西移,往西移就必然要过赣江,过了赣江就是新建区的地盘,所以新建区这两年拿到的不是普通的发展机会,是被核心区辐射的机会,甚至是承接核心区外溢功能的机会,这个位置一旦确立,整个区域的价值就不一样了,因为它不再是自己单独发展,是跟着南昌整个城市的重心一起走。
新建区能翻身,最硬的底牌其实是交通,很多人觉得交通就是修几条路、通几趟地铁,但真不是这么简单,交通改变的是一个地方在整个城市里的时间位置,以前新建区到红谷滩、到老城区,时间成本高,心理距离就远,现在地铁2号线直接贯穿,从新建区核心地段到红谷滩核心区,半小时就能到,这个半小时意味着什么,意味着新建区的人可以在红谷滩上班,意味着红谷滩的人可以到新建区生活,意味着两个区域的功能开始互相渗透,这种渗透一旦开始,边界就会越来越模糊。
而且南昌现在在做的不只是修地铁,是在建一个完整的交通网络,昌西大道、320国道改造、西二环快速路,这些路网一旦成型,新建区跟老城区、跟红谷滩之间就不再是＂去那边＂的关系,是＂我可以随时过去＂的关系,这种心理感觉的变化才是最致命的,因为一个地方一旦进入了别人的日常活动半径,它就不再是郊区。
新建区这两年最明显的变化不是房子建得多了,是产业开始往这边走了,南昌向塘铁路物流基地、南昌临空经济区,这些不是普通的产业园区,是城市级别的功能性配套,向塘铁路物流基地直接对接的是整个江西省的货运枢纽,临空经济区对接的是南昌昌北国际机场,这种级别的产业一旦落地,带来的不只是就业,是整个区域在城市功能里的定位,它会把新建区从一个居住型的边缘区,变成一个有实际经济功能的生产型区域。
而且这种产业带来的人口不是候鸟式的,是真正会在这里生活、消费、扎根的人,这些人会倒逼商业、教育、医疗这些配套跟上来,所以你现在去新建区看,会发现不只是工地多了,是整个区域的生活气息在变浓,超市、学校、医院,这些东西开始一个个冒出来,这种变化不是规划出来的,是产业带动出来的,是真实需求推动出来的。
新建区的房价这两年涨得不算快,但稳,这个稳比涨更重要,因为它说明市场对这个区域的认知在慢慢改变,以前大家买新建区的房子,心理预期就是便宜、能上车,现在开始有人买新建区的房子,是因为觉得这个地方有价值,这个心理转变才是真正的拐点。
而且新建区的房价现在还处在一个很微妙的位置,比老城区便宜,比红谷滩便宜,但交通、产业、配套都在快速跟上来,这种价格差会随着区域价值的提升慢慢缩小,不是说新建区的房价会涨到跟红谷滩一样,是说这个差距会从以前的＂理所当然＂变成＂需要重新评估＂,这个评估的过程就是新建区价值重塑的过程。
小贴士：如果你现在在南昌看房,新建区是个值得认真考虑的选项,不是说它马上会爆发,是说它现在正处在一个价值重估的窗口期,交通在改善、产业在落地、配套在跟上,这些东西叠加在一起,会让这个区域在未来几年里变得跟现在不一样,而且这个不一样不是靠炒作出来的,是靠实实在在的城市规划和产业布局推动出来的,这种底层逻辑的变化,才是真正靠得住的。
