两条高铁传来好消息,南昌到九江半小时,成都到重庆也在加速

成渝之间也在搞大动作，铺轨正式启动了

干过工程的人都知道，铺轨一完，接下来就是静态验收和联调联试，离正式通车也就不远了。这条高铁从九江到南昌，全长大概138公里设计时速350公里，2022年9月开工，预计2027年3月就能具备开通运营条件。

等它通了车，南昌到九江的铁路通行时间，从现在的一个小时左右，能压缩到最快半小时以内，这速度，坐上去感觉还没坐稳就到了。几乎同一时间，四川那边也传来了大动静。5月30号上午，在成渝中线高铁跨成都东西轴特大桥的工地上，第一组500米长钢轨稳稳地落了下来，这标志着成渝中线高铁的铺轨施工正式开始了。

这条高铁可是下了血本，全线铺轨总里程差不多有585公里，其中正线铺轨约568公里，站线铺轨约17公里，还有66组无砟道岔要施工。为了提升效率，施工单位用了智能化的本邻双线铺轨机，搞了个“走单线、铺双线”的新模式，设备不用来回折返，能一次铺两条线，效率比传统工艺提升了30%嘛。

现场还同步启用了工程线智能化行车调度系统，实时盯着作业车辆的一举一动，科学统筹施工，防范安全风险，确保铺轨工作平稳高效。目前，成渝中线的路基、桥梁、隧道这些线下工程已经基本完成，站房和“四电”工程也在按节点推进。

铺轨节点的实现，意味着项目从线下工程全面转入了线上施工阶段为全线按期通车打下了坚实基础。

两条高铁背后，藏着城市群的大

你可能要问了，这两条高铁为啥这么重要？咱们得从更大的角度看看。昌九高铁是国家《中长期铁路网规划》里“八纵八横”高铁主通道之一京港（台）通道的重要组成部分。它建成通车后，能进一步完善全国高铁网布局强化长江中游城市群与长三角、粤港澳等城市群的互联互通，这对于推动长江经济带发展、提升江西省区域交通基础设施水平、沿线经济社会，都有重要意义。

说白了，这条线不光是方便了南昌和九江两地的人，更重要的是把江西纳入了更大的城市群发展格局里。而成渝中线高铁就更直接了，它是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分。

线路起于重庆枢纽重庆北站，向西经过重庆科学城站、铜梁站、大足石刻站、安岳站、乐至站、简州站，最终引入成都枢纽成都站，正线全长约292公里，设计时速350公里。建成后，它要与已经建成运营以及在建的多条线路互联互通，持续完善成渝地区的路网结构，进一步压缩成渝两地的旅行时呢间。

这可不光是让老百姓出行方便，更是对成渝地区双城经济圈建设具有十分重要的战略意义。尤其是现在，围绕都市圈规划和城市群发展，交通是关键中的关键。这两条线，一个在长江中游，一个在成渝地区，都是国家重点打造的城市群核心区域，高铁越织越密，城市之间的联系就越紧，城市发展潜力和城市格局也会随之发生实实在在的变化。

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