南昌红谷滩区从规划到成熟经历了什么阵痛

很多人说红谷滩是南昌的未来,这话没错,但大家不知道的是,这个未来是用十几年的阵痛换来的,不是规划图上画几笔就能成的事,你去看那些早期搬过去的人,现在回忆起来都是一肚子苦水,因为造一座新城和盖几栋楼完全是两码事,盖楼只要钱和时间,造城要的是整个城市的生活系统能跟着一起长出来,而这个过程里,有些代价是规划师在办公室里想不到的。

红谷滩最开始的问题不是没房子,是有房子没人气,2000年左右开始大规模开发,政府把行政中心搬过去,开发商一窝蜂跟进,到2005年前后,那边已经立起来一片片高楼,但你晚上去看,黑灯瞎火的,入住率低得吓人,不是房子卖不出去,是买了房的人根本不愿意住过去,因为一个地方光有建筑不叫城市,得有配套、有人流、有生活,红谷滩那时候什么都缺,买个菜要开车十几公里回老城区,孩子上学没好学校,生病了连个像样的医院都找不到,这种状态下,你让人家搬过去住,那不是为难人吗。

更要命的是交通,赣江把南昌劈成两半,红谷滩在江西边,老城区在江东边,早期过江的桥就那么几座,每天上下班堵得一塌糊涂,很多在老城区上班的人宁可租房也不愿意住自己在红谷滩买的新房,因为通勤时间一旦超过一个小时,生活质量就直线下降,这不是矫情,是真实的生存压力,你每天光在路上就耗掉三四个小时,还有什么心思过日子。

红谷滩真正开始有人气,大概是2010年之后的事,这中间隔了将近十年,这十年里政府其实一直在往里砸钱,修地铁、建学校、引进医院、完善商业配套,但这些东西不是一天两天能见效的,地铁要修好几年,学校要办出口碑也得时间,所以那批最早搬过去的人,等于是用自己的生活质量给这座新城打地基。

转折点是地铁1号线开通,2015年底通车,从老城区到红谷滩不用再挤桥了,通勤时间一下子缩短一半,这个变化立竿见影,你能明显感觉到红谷滩的入住率开始往上走,因为交通一通,人的活动半径就打开了,原来觉得红谷滩太远的人,现在发现半小时就能到单位,这个心理距离就不一样了。

配套也是在这几年逐渐跟上的,南昌二中红谷滩分校、南大附中红谷滩分校相继开办,省人民医院红谷滩院区投入使用,万达广场、铜锣湾广场这些商业体开业,红谷滩慢慢有了自己的生活闭环,不用什么事都往老城区跑了,这个时候你再去看,晚上灯火通明,街上有人气,这才算是一个城市该有的样子。

现在的红谷滩已经不是当年那个空城了,房价涨到跟老城区持平甚至更高,这个价格变化背后,其实是人们对这个区域认可度的提升,但这个认可不是凭空来的,是用十几年的时间一点点熬出来的,一个地方从规划到成熟,不是看政府投了多少钱,是看有多少人愿意在这里安家。

红谷滩的经验说明一个道理,造城是个系统工程,光有规划不行,光有建筑也不行,得等交通、教育、医疗、商业这些东西都长起来,人才会真正住进去,而这个过程没有捷径可走,那些早期搬过去的人,算是用自己的生活质量给这座城市试错了,他们承受的不便和等待,最后换来的是红谷滩今天的成熟。

小贴士：如果你现在考虑在红谷滩买房,不用担心配套问题了,该有的都有了,但要注意的是,红谷滩内部不同片区的发展还是有差异的,核心区域和边缘地带的生活便利度还是有区别,买之前最好实地去看看周边的配套设施是不是真的完善,不要只看开发商的宣传,另外地铁沿线的房子相对保值一些,这个经验红谷滩这十几年已经验证过了。