南昌地铁5号线规划亮相,U形线路串起五个主城区

记者前阵子拿到一份规划方案，南昌地铁5号线一期工程已经走完环境评估流程，正等国家发改委正式批复。南昌轨道交通集团这边听说是加紧推进，不出意外的话，这个项目大概率能拿到开工令。

不过现在还是征求意见阶段，线路具体怎么拐、站点最终定在哪，都还不是板上钉钉的事。按照规划给出的版本，总投资大概是348.4亿元，全长约45.3公里，设计33座车站，算下来平均1.42公里就有一个站点吧。

所有站点全部走地下，还计划新建1座车辆综合基地、1座停车场和2座主变电所，只有学府大道那个主变电所是和地铁2号线共用呢。这个5号线一期整体呈U字形，把经开区、红谷滩区、西湖区、青云谱区、青山湖区五个城区连在一起，覆盖了不少核心地段。

起点在双港东大街和经开大道路口，顺着双港大街东行，再拐到青岚大道、长麦路，到了长麦路和子实路交叉口时能跟5号线其他路段换乘。接着穿过西一环，转到科苑路、学府大道沿途经过江西科技师范大学和南昌大学前湖校区。

过了前湖，线路沿着卧龙山路走，到了卧龙山站可以和2号线换乘，然后斜着穿过赣江，沿着云锦路走，在观洲站换乘4号线。之后往东穿过象湖，沿着警民路走，到施尧站换乘3号线，再穿过京九铁路，沿着广州路往前走，在上海南路能换乘规划中的6号线一期，最后在广州路东段和2号线东延段靠在一起，一直通到南昌东站。

这条线路的换乘设计确实花了心思，整个南昌的城市交通规划格局会发生变化。特别是在红角洲片区，5号线一期和2号线在哪换乘，居民们各有各的说法。有的觉得学府大道东站合适，附近有商场，人流量大；有的支持岭北站，挨着学校和住宅区出行需求集中，而且那一段过江距离最短。

三个候选站点各有利弊，最后能不能落定，还得看官方批复的结果。有个细节值得留意，这次的规划里，5号线并没有做成完整的环线。

双港站经过扬子洲再到青山湖大道民园路的那段，没有放进这次的建设计划里。按照业内人士的说法，可能要等到轨道交通第三期规划调整的时候，这段线路才有机会加进去，到时候5号线才能形成真正的闭环。

不管怎么说，5号线一期对南昌的城市发展潜力来说是个重要信号。它能串起五个主城区，让整个地铁网更密更顺。而且这条线可换乘的线路不少，将来老百姓去高铁站、去商圈、去大学城，选择会多很多。

尤其是南昌东站，作为城市新门户，5号线一期通到那里后，整个城市交通规划会更完整。不过现在项目还在申报阶段，站点没最终定下来，换乘站选在哪里也还是个问号。有居民说，如果能在学府大道站换乘，那红角洲的商业活力会被带动起来；

也有人说，岭北站更实用，能服务更多日常通勤的人群。到底哪个方案更合理，恐怕还得等规划部门拿出更多的数据来做判断。都市圈规划的大背景下，南昌的交通基建一直在加速。

5号线一期如果顺利推进，不光能缓解主干道上的拥堵，还会推动沿线的新城崛起和旧城改造。从经开区的工业园区，到红谷滩的商务区，再到青云谱和青山湖的居住区，这条U形线路像一条大动脉，把资源流动的效率抬高了一大截。

当然，规划再美好，落地才算数。目前官方给出的方案还在等待审批，站点设置也有可能调整。但不管怎么说，南昌的轨道交通建设已经驶入快车道，5号线一期的到来只是时间问题。

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