合肥也是醉了,南昌的高铁站都升级了,合肥到周边城市的城际还是空白

合肥这几年一直在讲自己是长三角的枢纽城市,讲自己是科技创新的中心,但你只要去它的高铁站转一圈,再看看周边城市的连接情况,就会发现一个特别吊诡的现象,这个号称要成为区域中心的城市,到周边城市的城际铁路居然还是零,你要去芜湖、去马鞍山、去滁州这些距离不到一百公里的地方,要么开车,要么坐大巴,要么就得绕道坐高铁,偏偏高铁班次少、票价贵,犯不着这么折腾,但你又没别的选择。

更让人想不通的是,南昌这个在很多人印象里经济体量不如合肥的城市,人家的高铁站早就升级完了,不光站房扩建了,到周边城市的城际线也都在跑了,你去南昌西站看看,去九江、去抚州、去鹰潭,半小时一班,票价二三十块,随到随走,这才是一个枢纽城市该有的样子。合肥呢,它有高铁南站、有高铁站,站修得一个比一个气派,但你想去个周边城市,对不起,没有城际,你得等高铁,等不到就只能开车,这不是枢纽,这是孤岛。

很多人会觉得这是规划问题,是建设速度慢,但其实不是,合肥不是不会建,它的高铁网络密度在全国都排得上号,问题在于它只盯着长途高铁,不重视短途城际,它想的是怎么把上海、杭州、南京的人拉过来,怎么把自己变成一个中转站,但它没想明白,一个真正的枢纽城市,必须先把周边的城市群连起来,必须先让自己成为这个区域的核心,而不是光想着往外伸手。

南昌为什么能做到这一点,因为江西这几年很清楚自己的定位,它知道自己在长江中游城市群里是老大,所以它必须先把九江、抚州、上饶这些城市拉起来,必须让整个江西的经济圈转起来,它修城际不是为了面子,是为了让周边的人能每天来南昌上班、来南昌消费、来南昌办事,这才是一个中心城市该干的事儿。合肥呢,它总想着怎么跟上海、杭州对接,怎么把自己包装成长三角的一部分,但它忘了,你连周边的城市都没连起来,凭什么让人家把你当中心。

现在的局面就是,合肥的GDP一直在涨,高铁站一直在扩建,但周边城市的人来合肥办事依然不方便,芜湖的企业想跟合肥的企业合作,得开车一个多小时,滁州的年轻人想来合肥找工作,得提前一天住宿,马鞍山的老百姓想来合肥看病,得坐大巴颠簸两个小时,这种情况下,你再怎么说自己是枢纽,周边城市也不会认,因为连接不起来,就形成不了城市群,形成不了城市群,就没有真正的辐射力。

反过来看南昌,虽然它的经济总量不如合肥,但它的城际网络让整个江西的资源都能向它集中,九江的化工、抚州的制造、上饶的旅游,都能通过城际快速连到南昌,这种连接带来的不是单纯的客流,是产业链的整合、是人才的流动、是资源的配置效率,这才是一个中心城市真正的价值。合肥现在的问题就是,它有了高铁的壳,但没有城际的魂,它看起来很繁华,但实际上跟周边的联系还停留在公路时代,这不是升级,这是错位。

如果你最近要去合肥周边城市办事,建议提前查好大巴时刻表,因为高铁班次少且票价不便宜,开车的话注意避开早晚高峰,合肥到芜湖、滁州的高速经常堵,另外如果是商务出行需要当天往返,最好留出足够的缓冲时间,毕竟没有城际这个选项,时间成本会比你想象的高很多。