江西三市携手迈入中部城市20强：南昌第7,赣州第13,九江第19！
很多人说南昌存在感低,在中部省会里排不上号,但这次能排到第7,说明一个问题,真正的城市实力从来不靠声量,靠的是产业能在多大程度上自己转起来。南昌这些年没怎么大张旗鼓地喊口号,但你去看它的汽车产业、电子信息产业、VR产业,都在闷头长,尤其是江铃汽车这种老牌企业,加上近年来引进的新能源汽车项目,整个产业链已经成型了,不是那种靠政策堆出来的虚胖,是真的有订单、有产能、有配套。
这种不显山不露水的发展方式,让南昌在中部城市竞争里站稳了脚跟,第7名这个位置,恰恰说明它没有透支未来换当下的繁荣,而是按照自己的节奏在走,这种踏实劲儿在省会城市里其实挺少见的,因为大部分省会都着急证明自己,反而容易用力过猛。
南昌的另一个优势是它知道自己不是武汉、不是长沙,它不跟人家拼网红属性,不拼文旅爆款,就老老实实做制造业,这反而让它在经济下行压力大的时候,抗风险能力比那些靠消费撑起来的城市要强得多。
赣州能排到第13,很多人意外,因为在大部分人印象里,赣州就是个革命老区、脐橙产地,怎么也不会想到它能在中部城市里排这么靠前,但你要是真去看赣州这些年的变化,就会发现这个城市正在用一种很笨但很有效的方式在追赶,那就是把自己变成江西对接粤港澳大湾区的桥头堡。
赣州的地理位置决定了它能干这件事,往南就是广东,高铁一通,承接产业转移的能力立刻就起来了,你去赣州的工业园区看,能看到很多从珠三角搬过来的企业,这些企业不是被赶走的,是自己主动来的,因为赣州给的条件够实在,土地、人力、政策都到位,而且赣州人能吃苦,这在沿海企业眼里是稀缺品质。
更关键的是,赣州没有把自己定位成纯粹的加工基地,它在做的是把产业链往上游延伸,稀土、钨这些资源型产业,赣州不光挖矿,还往新材料方向走,这就不是简单的资源输出了,是在往产业链高附加值环节爬,这种爬升速度可能不快,但扎实。
九江排到第19,在江西三市里是最后一名,但你要是因此小看九江,那就错了,九江的价值不在排名上,在于它是江西唯一一个真正意义上的沿江城市,长江黄金水道的优势,在未来十年会越来越明显,因为随着内河航运的升级改造,水运成本优势会重新显现出来,而九江恰好卡在这个节点上。
九江这些年的发展策略很清楚,就是做好两件事,一个是石化产业,一个是物流枢纽,石化产业九江做了几十年了,基础在那,现在要做的是把产业链做长做深,物流枢纽这块,九江港的货运量一直在涨,尤其是集装箱吞吐量,增速在长江沿线城市里排得上号。
九江的特点是它不求快,求稳,你很少看到九江搞什么大跃进式的项目,也很少看到它追什么风口,就按照自己的节奏在走,这种稳健风格让它在经济波动的时候不容易翻车,虽然爆发力不如其他城市,但持续性很强,这对于一个二线城市来说,其实是更健康的发展模式。
南昌、赣州、九江三个城市同时进入中部20强,这件事本身就说明了一个问题,江西的城市发展不是一城独大,而是多点开花,这在中部省份里其实不多见,因为大部分中部省份都是省会一家独大,其他城市跟不上,但江西不是这样,南昌、赣州、九江各有各的产业基础,各有各的发展路径,互相之间不是竞争关系,是互补关系。
这种格局的形成,跟江西这些年的产业布局有关系,江西没有把所有资源都往省会堆,而是根据各个城市的禀赋去配置产业,南昌做高端制造和科技研发,赣州做承接产业转移和资源深加工,九江做物流枢纽和临港产业,这种分工让每个城市都能找到自己的位置,不会出现为了争资源而内耗的情况。
更重要的是,这三个城市的排名变化,反映的是江西整体经济韧性的提升,它们不是靠某一波政策红利或者某个大项目拉起来的,而是产业结构调整到位了,增长动能转换成功了,这种增长方式虽然不够性感,但能走得更远。
小贴士：去南昌别光看滕王阁,去红谷滩看看那些科技园区和产业基地,能感受到这个城市的真实脉搏,去赣州可以看看那些从珠三角转移过来的工厂,能理解什么叫务实发展,去九江一定要去九江港看看,长江上的货船来来往往,那才是这个城市最真实的底色,三个城市都不是旅游热门城市,但恰恰是这种不那么热闹的地方,能看到中国城市发展最扎实的那一面。
