南昌赣江新区城建赛道内卷拓围,永修返乡务工者最关心的跨区通勤专线,年内迎来投用窗口

去年回老家永修过年,在县城菜市场碰到以前的邻居老张。他在赣江新区那边的工厂上班,每天来回要倒两趟车,单程得一个半小时。我问他怎么不搬过去住,他说了句让我印象特别深的话:＂搬过去干嘛？那边除了厂房就是工地,连个能坐下来吃碗拌粉的地方都没有。＂

这话当时没太在意,后来我专门去看了一圈,才发现这事儿比想的复杂。

赣江新区这几年建得很快,但快得有点奇怪。你站在永修县城往那边看,能看到一片片崭新的厂房和写字楼,但中间隔着的那段路,公交车一天就四五趟,还都是早晚高峰才有。很多人骑电动车去上班,夏天晒得不行,冬天冻得够呛。

听说要开通勤专线的消息,已经传了快两年了。**今年说是要投用,但具体哪天？**问谁都说不准,有人说六月,有人说十月,反正都是＂快了快了＂。老张他们厂里的工人,已经习惯性地不抱太大希望了。

我倒是理解这种拖延。新区和县城,名义上都属于南昌,但实际管理上各归各。修条专线,得两边政府都点头,还得协调客运公司。这种事情,你懂的,流程走下来,快不了。

永修这几年外出打工的人少了不少,不是不想出去,是算账算明白了。去沿海打工,一个月多赚个两三千,但一年到头见不着家,小孩都不认你。赣江新区虽然工资低点,但能每天回家吃饭。

问题是**每天回家的成本有多高？**老张给我算过:骑电动车来回40公里,电费一个月一百多,但更要命的是时间。早上六点就得出门,晚上七点才到家,路上消耗的那两三个钟头,跟加班也没啥区别了。

如果专线开通,票价哪怕贵个三五块,很多人也愿意坐。至少能在车上眯一觉,不用在路上提心吊胆。但现在的情况是,线路规划出来了,站点位置也定了,就是不知道什么时候能坐上。

其实赣江新区自己也挺尴尬的。招商引资搞得轰轰烈烈,厂房建了一大片,但配套根本跟不上。员工宿舍有,食堂也有,可下了班想去哪转转？方圆几公里都是空的。

有些企业自己组织班车,但只接送本厂员工,其他人沾不上光。还有些小厂,干脆不管接送,爱来不来。我听一个在那边做HR的朋友说,他们现在招人最大的难题,不是工资给不到位,而是没法跟应聘者解释＂这地方咋去＂。

更离谱的是,新区和永修之间,还隔着一段没修好的路。你要是导航过去,会发现最快的路线显示＂道路施工＂,得绕一大圈。这路也是说修了好几年了,到现在还是那个样子。

唉,这种事儿,你要说谁的责任,还真说不清楚。各方都有各方的理由,但最后买单的,还是那些每天在路上耗着的打工人。

如果你也是永修返乡务工者,目前去赣江新区上班,建议:

拼车:找同路的工友一起,能分摊油费,也能轮流开车不那么累。很多厂门口都有拼车微信群,可以加一下。

时间预留:别卡着点出门,路上什么情况都可能碰到,至少提前半小时。

关注官方消息:永修县交通局和赣江新区管委会的公众号,偶尔会发布通勤专线的进展,虽然更新不频繁,但总比道听途说靠谱。

备用方案:如果专线今年真开不了,可以考虑在新区附近租个便宜的单间,周末再回家。有些城中村改造的房子,月租五六百还能接受。

那条专线到底什么时候能坐上,谁也不敢打包票。但老张他们还是会时不时地问一句＂听说快了吧？＂——大概也不是真指望能得到准确答案,就是想确认一下,这事儿还没被彻底忘掉。