南昌接下来五年押哪？规划提及几个关键地区！

很多人说南昌城东这几年起来了,但你去看那些所谓的分析,说的都是房价涨了多少、配套进了什么,这些都对,但都是表象,因为你真正去理解九龙湖这个地方,会发现它和南昌其他新区不一样的地方在于,它不是在造一个卫星城,是在造一个能自己长出产业的地方,这个区别很大。

你看规划里反复提到的产业导入、总部经济、科创走廊,这些词单独看没什么,但放在一起看就能看出来,九龙湖要的不是简单的人口承接,是要把这个地方变成南昌真正能留住年轻人、留住企业的地方,红谷滩当年也想做这个事,但红谷滩起来的时候南昌的产业基础还撑不起来,所以红谷滩最后变成了一个行政中心加住宅区,九龙湖现在做这个事,时机对了。

所以你会看到规划里专门提到要在九龙湖布局一批总部企业、一批研发中心,还要把地铁、快速路这些基础设施往这边倾斜,这个动作的意思是,接下来五年,南昌要让九龙湖成为一个不用靠红谷滩、不用靠老城区就能自己转起来的地方,这个如果做成了,城东就真的起来了。

向塘这个地方,大部分南昌人只知道那有个火车站,但不知道这个火车站意味着什么,规划里提到向塘的时候,用的词是＂国际陆港＂＂物流枢纽＂＂多式联运＂,这些词听起来很虚,但你真去看向塘的地理位置和现有基础,就能理解为什么规划要把向塘拎出来单独说。

向塘卡在京九线和沪昆线的交叉口上,这个位置在整个华东华中地区都少见,加上南昌本身是个省会,辐射能力在那,向塘要做的事情其实是把南昌从一个消费端口变成一个物流节点,这个转变如果做成了,带来的不只是仓储和运输,是一整套围绕物流展开的产业链。

你看现在南昌的产业结构,制造业有但不强,服务业有但不深,缺的就是一个能把货物、信息、资金流转起来的支点,向塘如果按规划走,就是要补上这个支点,所以接下来五年,向塘可能不会像九龙湖那样房价暴涨、人口暴增,但产业和物流这块会起来,这个地方的价值不是住宅,是仓储、是物流园、是围绕物流展开的生产性服务业。

临空经济区这个东西,南昌喊了很多年,但一直没真正做起来,原因很简单,机场带不动经济,产业才能带动经济,昌北机场的吞吐量在那,客流在那,但没有产业配套,机场就是个交通工具,带不来增量价值。

规划里提到临空经济区的时候,重点不是机场本身,是围绕机场布局的临空产业、跨境电商、保税物流,这些东西才是临空经济区真正的价值所在,机场提供的是速度和连接,产业提供的是增值和就业,两个加在一起,临空经济区才能成为一个真正的经济增长点。

但这个事情的难度在于,临空产业对产业基础要求很高,不是有个机场就能做起来的,南昌现在的产业基础能不能撑起临空经济区,这是个问号,所以你会发现规划里对临空经济区的表述比较谨慎,用的是远期规划、逐步推进这样的词,意思是这个事情要做,但不是现在的重点,接下来五年,临空经济区可能还是个概念阶段,真正发力要等产业基础打牢了再说。

如果你想押南昌接下来五年的发展方向,九龙湖看产业和配套,向塘看物流和仓储,临空经济区看远期规划,三个地方的逻辑不一样,投资的时间窗口也不一样,九龙湖是现在进行时,向塘是未来两三年,临空经济区要看五年以后,别把三个地方混在一起看,逻辑对了,时机才能抓对。