南昌市民欢欣鼓舞！高铁西站黑车清退,公交出行畅通无阻！
黑车问题到底是个什么问题
很多人以为黑车问题就是个价格问题,觉得不就是贵点嘛,愿打愿挨,但这不是重点,重点是黑车这个东西一旦形成气候,它就会变成一个系统性的堵点,堵的不只是交通,堵的是整个城市的运转效率。你想啊,高铁西站是个什么地方,是南昌对外的窗口,是这个城市每天几万人进出的枢纽,这种地方如果让黑车占了主导,那意味着什么,意味着正规的公交、出租、网约车全被挤到边上去了,该走的路走不了,该停的车停不下,整个站前广场变成一个巨大的拥堵现场。
更要命的是,黑车司机为了抢生意,会用各种办法拦人,拉人,甚至跟正规车辆起冲突,这一闹起来,不光是交通瘫痪,连基本的秩序都没了,你说一个刚下高铁的外地人,拖着行李箱,看到的第一眼是黑车司机围上来喊价,第二眼是公交站被堵得进不去,他对这个城市的印象能好到哪去,这就是为什么说黑车问题不只是交通问题,它是城市形象问题,是管理能力问题,南昌这次下决心清退,其实就是在解决这个系统性的堵点。
清退之后真正变化的是什么
很多人觉得清退黑车就是把那些车赶走就完了,但真正起作用的不是赶走这个动作本身,是把空间和资源重新分配给了正规系统,你看现在高铁西站的公交站,不用再跟黑车抢地盘了,车能正常靠站,乘客能正常上下车,这个流程一顺畅,整个出行效率就上来了,以前可能要等十几分钟才能挤上公交,现在三五分钟就能走,这个时间差看起来不大,但放在一个每天几万人流量的站点上,省下来的就是几万个人的时间成本。
还有一个更深层的变化,就是市民对公共交通的信任重建了,以前很多人宁愿多花钱打黑车,也不愿意挤公交,不是公交不好,是公交被黑车挤得根本没法用,现在不一样了,公交能正常运行了,网约车也能正常接单了,出租车也不用担心被黑车抢生意了,整个出行市场的规则重新立起来了,这个规则一立起来,市民就知道了,我在这个城市出行是有保障的,不会被宰,不会被堵,这种确定性才是让人欢欣鼓舞的真正原因。
这种事为什么以前做不到
黑车问题不是新问题,每个城市都有,但能真正解决的不多,不是不想解决,是解决起来太难,因为黑车这个生态一旦形成,它就会变成一个自我强化的循环,黑车多了,正规车就不敢来,正规车不来,乘客就只能坐黑车,乘客坐黑车,黑车就更有市场,这个循环要打破,不是抓几个司机就能解决的,得从根子上把这个生态彻底改变。
南昌这次能做到,靠的是持续的管理和足够的资源投入,你看他们不只是清退黑车,还同步优化了公交线路,增加了运力,保证了正规车辆的通行空间,这一套组合拳下来,才真正把黑车这个生态给瓦解了,要是只清退不配套,过不了多久黑车还会回来,因为需求在那,你不满足,黑车自然就有空间。
小贴士
现在去南昌高铁西站,下车后直接找公交站台或者出租车候车区,都在站前广场显眼位置,公交线路基本覆盖市区主要区域,出租车也是打表计费不用担心被绕路,如果习惯用网约车,提前叫好车到指定上车点就行,整个流程现在都很顺畅,不用再跟黑车司机纠缠,省心省时间。
